Bei den Touring-Versionen der Multistrada 1200S werden die Schlösserzylinder in der folgenden Weise an den Seitenkoffern montiert.

Ein nicht korrekt erfolgtes Montageverfahren, kann die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen, da es für die korrekte Veran­kerung der Seitenkoffer am Fahrzeug von wesentlicher Bedeutung ist. Diese Anleitungen müssen daher aufmerksam befolgt werden.

Das zuvor zusammengesetzte Zylinderschloss (7) in den entsprechenden Sitz an der Platte (3) einsetzen und dabei die Nasen (F) mit der Aussparung (G) und die Nase (H) mit der Aussparung (I) untereinander ausrichten.

Die untere Verriegelungseinheit (10) an der Platte (3) anordnen, dabei den vorstehenden Teil (N) zu den Führungen (O) richten und die Vertiefung (P) an der Innenseite der unteren Verriegelungseinheit mit der Kugel (9) auf Übereinstimmung bringen.

Die Schraube (11) mit einem Anzugsmoment von 1,2 Nm ± 10 % anziehen und darauf achten, dass die Kugel (9) in ihrer Position bleibt.

Den Schieber (12) am vorstehenden Teil (N) der unteren Verriegelungseinheit (10) anordnen und dabei den Arm gemäß Abbildung im entsprechenden Sitz (Q) der Platte (3) ausrichten.

Den mitgelieferten Schlüssel in die Schlössereinheit (7) einstecken und überprüfen, dass die untere Verriegelungseinheit (10) und der Schieber (12) sich regulär bewegen lassen.

Die entfernten Teile und nicht für Montage des Top Case verwendeten Teile müssen aufbewahrt werden, um das Motorrad wie­der in seine Originalkonfiguration versetzen zu können.

Nach der Entnahme des Top Case (1) aus der Verpackung, die obere rote Taste (A) drücken und so das Verschlussscharnier öff­nen.

Den Deckel des Top Case öffnen und, nach Lösen der beiden innen angeordneten Schrauben (B), das Verschlussscharnier aus­bauen.

Das komplette Scharnier (C) von außen her aus seiner Aufnahme nehmen und dabei darauf achten, dass die Auslöseeinheit (D), bestehend aus roter Taste, dem internen Riegel und den Federn, sich nicht aus ihrem Sitz löst.

Den mit dem Motorrad gelieferten Schlüsselzylinder (E) zur Hand nehmen und ihn in die Aufnahme (3) einfügen, bis das Einrasten der Lasche, welche die beiden Komponenten untereinander verbindet, zu hören ist.

Die eben zusammengestellte Einheit der Aufnahme und des Schlüsselzylinders in den Sitz am Scharnier (C) eingearbeiteten Sitz einfügen.

Die untere Verriegelungseinheit (6) mit der Einheit aus Aufnahme und Schlüsselzylinder zusammenpassen, dabei darauf achten, dass die Kugel (5) und die Feder (4) in ihrem Sitz bleiben.

Die untere Verriegelungseinheit (6) durch Anziehen der mitgelieferten Schraube (7) am Schlüsselzylinderblock befestigen. Die Schraube auf Anschlag anziehen.

Den Motorradschlüssel (F) in den Schlüsselblock einstecken und um 90° im Uhrzeigersinn drehen und so in die offene Position bringen.

Nun das komplette Scharnier (C) in ihre Aufnahme einschieben, dabei gleichzeitig die Verschlusseinheit (D) in die entsprechende Öffnung einfügen.

Die 4 Schrauben (B), mit denen die seitlichen unteren Heckverkleidungsteile am Rahmen befestigt sind, lösen.

Die rechten (8) und linken (9) Haltebügel aus dem Bügelkit entnehmen. Sie so ausrichten, dass die Platten (C), die als Abstützung der Schrauben dienen, nach oben zeigen.

Die 4 langen Schrauben (10) und die Distanzstücke (11), mit der breiten Seite an den Bügeln auf Anlage ausgerichtet, in den vor­deren Bohrungen der Bügel (8) und (9) installieren.

Die im Kit enthaltenen Gummielemente (14) am Halter des Top Case (12) montieren. Zum leichteren Einfügen Seifenwasser ver­wenden. Den Top Case-Halter (12) am Haltegriff auflegen, dabei die Bohrungen mit denen am Haltegriff und an den zuvor mon­tieren Bügeln (8) und (9) untereinander auf Übereinstimmung bringen.

Den Schlüssel (A) in den Schlüsselblock am Top Case einstecken und im Uhrzeigersinn in die waagrechte Position drehen (ge­öffnete Position).

Während der hintere Teil etwas angehoben gehalten wird, den vorderen Teil des Top Case (1) in die Schlitten (B) des Halters (12) einfügen.

Durch das Auslösegeräusch der Verriegelung und das Drehen des Schlüssels in die Verschlussposition (Schlüssel abziehbar) wird auf die erfolgte Blockierung hingewiesen.

Beim am Halter des Motorrads blockierten Top Case lässt sich der Deckel öffnen, indem der Schlüssel (A) in die Öffnungsstellung (waagrecht) und die obere Taste (D) gedrückt werden. Den oberen Rand des Scharniers (E) aushaken und den Deckel öffnen.

Für die Abnahme des Top Case (1) aus seinem Halter muss der Schlüssel (A) in die Öffnungsposition (waagrecht) gedreht wer­den.

Die linke Handschutz-/Kupplungssteuereinheit (1) nach Lösen der vier Schrauben (2) der Klemmfaust (B) und der drei Schrauben (3) der linken Umschaltereinheit (C) vom Halter (A) abnehmen.

Den Lenker (6) wieder auf den unteren Klemmfäusten (F) ausrichten und mit der oberen Klemmfaust (E) befestigen. Das vorge­schriebene Fett auf die Schrauben (5) auftragen und mit einem Anzugsmoment von 25 Nm ± 5 % anziehen (Abschn. 3 - 3, An­zugsmomente - Fahrwerk); siehe Abschn. 7 - 8.1, Montage des Lenkers.

Die linke Umschaltereinheit (C) am Lenker (6) anordnen und befestigen, dazu die Schrauben (3) mit einem Anzugsmoment von 1,3 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).

Die Handschutz-/Kupplungssteuereinheit (1) am Lenker (6) anordnen und befestigen, dazu die Schrauben (2) mit einem Anzugs­moment von 5 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).