Per lo smontaggio/imontaggio del cruscotto fare riferimento Sez. 5 - 1, Scomposizione cupolino / Ricomposizione cupolino.

Le informazioni visualizzate sono accessibili tramite due pulsanti di comando (1) e (2), il pulsante di disattivazione freccie (3) e il pulsante lampeggio abbagliante (4) sul commutatore sinistro.

Nel cruscotto sono presenti otto spie di segnalazione, alle quali si aggiunge una spia ausiliare di segnalazione che segnala il raggiungimento della soglia limitatore “Over rev” e dell'intervento del “DTC”.

La retroilluminazione del cruscotto è di colore bianco ed è regolabile su tre livelli di intensità: MAX, MIDDLE e MIN, impostabili da menù al paragrafo “Funzione regolazione retroilluminazione cruscotto”.

Per proteggere i Led che garantiscono la retroilluminazione in caso di sbalzi di tensione, se l'alimentazione è maggiore di 16 Volt, vengono disattivati; se l'alimentazione è inferiore a 6 Volt si spengono in quanto il funzionamento “generale” del Cruscotto non è più garantito.

(*) ogni Calibrazione della Centralina Controllo Motore, a seconda del Modello, può avere un diverso “settaggio” delle soglie che precedono il limitatore e del limitatore stesso.

Nel caso particolare in cui si ha contemporaneamente l'accensione delle spie per attivazione della Funzione Over rev e per Intervento del DTC il Cruscotto dà priorità alla Funzione Over rev.

All'accensione il cruscotto attiva per 3 secondi tutti i digit dell' LCD principale tranne i digit della velocità veicolo in cui compare un count-down da 0 a 300 in 1,5s e da 300 a 0 in altri 1,5s e i digit del contagiri che incrementano da 0 a 11000 gli rpm in 1,5s e si decrementano tornando a 0 in altri 1,5s; nel display circolare viene indicata la scritta “DUCATI“ ed il modello della moto “MTS1200”; le spie si accendono in sequenza dal basso verso l'alto.

Al termine del check il cruscotto visualizza sempre come indicazione “principale“ il Totalizzatore (TOT) sul display principale (A) e lo “Stile di guida” sul display circolar (B).

Al Key-On il cruscotto visualizza sempre le seguenti informazioni (disattivando le funzioni attivate precedentemente, tranne il Traction Control se attivo).

Al termine del check iniziale il cruscotto si porta sempre nella visualizzazione “principale“ in cui vengono indicate le seguenti informazioni.

A questo punto premendo il pulsante (1) “s“ è possibile passare alle seguenti funzioni:

A questo punto premendo il pulsante (2) “t“ è possibile passare alle seguenti funzioni:

Se il dato supera il chilometraggio 99999 km (o 99999 miglia) rimane visualizzata in modo permanente la scritta “99999”.

Quando si è all'interno di questa funzione se viene premuto il pulsante (1) “s” per 3 secondi il dato viene azzerato.

Se in un qualsiasi momento vengono cambiate le unità di misura del sistema o vi è un'interruzione dell'alimentazione (Battery Off), lo spazio percorso viene azzerato e il conteggio riparte da zero (tenendo conto delle eventuali nuove unità di misura impostate).

Quando si è all'interno di questa funzione se viene premuto il pulsante (1) “s” per 3 secondi il dato viene azzerato.

Se in un qualsiasi momento vengono cambiate le unità di misura del sistema o vi è un'interruzione dell'alimentazione (Battery Off), lo spazio percorso viene azzerato e il conteggio riparte da zero (tenendo conto delle eventuali nuove unità di misura impostate).

Il cruscotto attiva in tempo reale e visualizza sul display circolare “Dot-Matrix” (B) alcune segnalazioni / malfunzionamenti non comunque pericolosi per il corretto funzionamento del veicolo.

In corrispondenza dell'attivazione di un “warning” durante il funzionamento, l'indicazione corrente sul display circolare “Dot-Matrix” (B) commuta automaticamente la segnalazione.

Quando uno o più “warning” sono attivi è comunque possibile, tramite il pulsante (2) “t”, passare alle altre funzioni.

L'attivazione avviene quando la tensione batteria è ≤ 11.7 Volt.

In questo caso caricare al più presto la batteria con l'apposito strumento in quanto è molto probabile che non sia possibile avviare il veicolo.

In questo caso verificare che effettivamente la chiave attiva (C) sia nelle vicinanze (e quindi che non sia stata persa) oppure che funzioni correttamente.

L'attivazione di questo “warning” indica che il sistema Hands Free rileva che la pila che permette alla chiave attiva (1) di comunicare ed accendere il veicolo stà per scaricarsi.

In questo caso sostituire al più presto la pila come riportato alla Sez. 6 - 7 “Sostituzione batteria della chiave attiva”.

In corrispondenza dell'attivazione di un “errore” durante il funzionamento, l'indicazione corrente sul display circolare “Dot-Matrix” (B) commuta automaticamente sulla segnalazione.

Nel caso gli errori siano più di uno vengono visualizzati in “rolling” ogni 3 secondi; in corrispondenza dell'attivazione di uno o più errori viene sempre accesa anche la spia “Diagnosi Motore/Veicolo - EOBD” (8).

Quando uno o più errori sono attivi è comunque possibile, tramite il pulsante (2) “t”, passare alle altre funzioni.

Questa funzione indica che il veicolo stà per raggiungere o ha raggiunto un chilometraggio tale per cui occorre eseguire la manutenzione generale preventiva o il cambio dell'Olio.

Quando mancano 1000 Km (621 miglia) al chilometraggio programmato da Ducati per eseguire il “SERVICE“ il cruscotto attiva (al termine del check iniziale) l'indicazione che anticipa che tipo di tagliando si dovrà eseguire e il chilometraggio residuo (count-down).

Se si raggiunge il chilometraggio programmato da Ducati il cruscotto attiva (al termine del check iniziale) l'indicazione che occorre recarsi ad eseguire la manutenzione programmata “DESMO SERVICE” oppure “OIL SERVICE” .

L'indicazione si attiva ad ogni accensione (Key-On) in maniera non lampeggiante; premendo il pulsante (2) “t” sarà possibile passare alla visualizzazione delle altre funzioni.

L'indicazione permane fino a che non si esegue il reset e sarà possibile visualizzarla in qualunque momento eseguendo lo scroll delle funzioni.

Le soglie di chilometraggio sono definite in senso “assoluto” e non tengono conto di quando viene effettuata la richiesta di “reset” da parte dell'Officina Autorizzata Ducati della segnalazione.

Il calcolo viene effettuato in base al livello carburante ed un consumo medio riferito a circa gli ultimi 90 secondi di guida (non al consumo medio “CONS M.”).

Se si esegue il rifornimento con il veicolo spento introducendo una quantità di carburante superiore a 4 litri, al successivo key-on, il dato di autonomia residua viene aggiornato istantaneamente e viene calcolato tenendo conto del nuovo livello carburante e di un consumo medio di 18.0 Km/L; in caso contrario (cioè se si introduce una quantità di carburante inferiore a 4 litri) l'aggiornamento del dato avviene solamente dopo che il veicolo è in movimento (in maniera non istantanea).

Quando il chilometraggio arriva a zero “0” l'indicazione diventa lampeggiante sincrona con il lampeggio del simbolo (moto + pompa benzina).

Durante il rifornimento di carburante si consiglia di spegnere il veicolo (key-off); aggiungendo carburante senza spegnere (key-on/motore off), l’aggiornamento del dato avverà appena il veicolo sarà in movimento (velocità maggiore a zero).

La fase attiva del calcolo avviene solamente quando il motore è acceso ed il veicolo è in movimento (non vengono considerate le interruzioni della marcia duranti le quali la velocità è = 0 e/o il motore è spento). Durante la fase in cui non viene eseguito il calcolo sul display vengono visualizzati i trattini “- -.-”.

Il calcolo viene effettuato considerando la quantità di carburante utilizzata e i km percorsi a partire dall'ultimo reset del Trip 1. Quando si azzera il Trip 1 il dato viene azzerato ed il primo dato disponibile viene visualizzato dopo 10 secondi dal reset. Durante i primi 10 secondi in cui il dato non è ancora disponibile sul display vengono visualizzati i trattini

La fase attiva del calcolo avviene solamente quando il motore è acceso ed il veicolo è in movimento (non vengono considerate le interruzioni della marcia duranti le quali la velocità è = 0 ed/o il motore è spento).

Il calcolo viene effettuato considerando lo spazio ed il tempo trascorso dall'ultimo reset del Trip 1. Quando si azzera il Trip 1 il dato viene azzerato ed il primo dato disponibile viene visualizzato dopo 10 secondi dal reset. Durante i primi 10 secondi in cui il dato non è ancora disponibile sul display vengono visualizzati i trattini “- -.-”.

La fase attiva del calcolo avviene solamente quando il motore è acceso ed il veicolo è in movimento (non vengono considerate le interruzioni della marcia duranti le quali la velocità è = 0 ed/o il motore è spento).

In caso di FAULT del sensore (-40°C,+125°C o scollegato) vengono visualizzati i trattini “- - -” non lampeggianti con conseguente accensione della spia “Diagnosi Motore/Veicolo - EOBD” (4) e la segnalazione di un errore nel Menù “Errors”.

Quando la temperatura rilevata scende fino a raggiungere 4°C (39°F) si attiva l'avvertimento di possibile formazione di ghiaccio. L'indicazione si disattiva quando la temperatura sale fino a raggiungere 6°C (43°F).

L'avvertimento non esclude che ci possano essere tratti stradali con presenza di ghiaccio anche con temperature superiori a 4°C (39°F); quando le temperature esterne sono “basse” si raccomanda di guidare sempre con prudenza, in particolare su tratti non esposti al sole e/o ponti.

Il calcolo viene effettuato considerando il tempo trascorso dall'ultimo reset del Trip 1. Quando si azzera il Trip 1 il dato viene azzerato.

La fase attiva del conteggio del tempo avviene solamente quando il motore è acceso ed il veicolo è in movimento (nelle interruzioni della marcia duranti le quali la velocità è = 0 ed/o il motore è spento il tempo viene automaticamente stoppato e riparte automaticamente quando ricomincia la fase attiva di conteggio).

Ad ogni stile di guida è associato un diverso livello d'intervento del controllo di trazione (DTC - Ducati Traction Control) ed una diversa erogazione e potenza del motore (Engine).

Per la versione “S” dove sono presenti le sospensioni elettroniche, ad ogni cambio dello stile di guida viene associato anche un diverso assetto della moto.

Premendo più volte sempre lo stesso pulsante di reset (3) è possibile selezionare lo stile di guida desiderato. Per confermare lo stile di guida occorre premere per 3 secondi sempre lo stesso pulsante.

Se la manopola del gas è chiusa (veicolo fermo) l'effettivo cambio dello stile di guida avviene istantaneamente; se la manopola del gas è aperta (veicolo in movimento) compare sul display il messaggio “CLOSE THROTTLE TO ACTIVATE” che indica appunto di eseguire la chiusura; questo messaggio rimane attivo per 5 secondi nel quale occorre chiudere il gas se si vuole effettivamente rendere attivo il nuovo stile di guida.

Al termine dei 5 secondi, se non viene chiusa la manopola del gas, la procedura viene abortita (non viene eseguito nessun cambiamento).

Se viene attivato il menù “SET UP” e non si esegue nessuna pressione del pulsante di reset (3) per 10 secondi consecutivi, il cruscotto esce automaticamente dalla visualizzazione senza applicare nessun cambiamento.

Ducati consiglia di eseguire il cambio dello stile di guida quando il veicolo è fermo. Se si esegue il cambio dello stile di guida durante la marcia prestare molta attenzione (è consigliabile eseguire il cambio dello stile di guida a velocità non elevate).

Per cambiare l'assetto della moto occorre premere per 3 secondi consecutivi il pulsante di reset (3) e sul display circolare (B) si attiva il menù “LOAD”.

Premendo più volte sempre lo stesso pulsante di reset (3) è possibile selezionare il nuovo assetto desiderato. Per confermare l'assetto occorre premere nuovamente per 3 secondi sempre lo stesso pulsante di reset (3). Al termine dei 3 secondi il cambiamento avviene istantaneamente ed il cruscotto esce automaticamente dalla visualizzazione.

Esempio di funzionamento: se si esegue un cambio dell'assetto da “singolo passeggero” a “passeggero con bagaglio”, il cambiamento può variare a seconda dello stile di guida impostato (l'assetto “passeggero con bagaglio” può avere diverse regolazioni a seconda se lo stile di guida impostato risulta essere SPORT, TOURING, URBAN oppure ENDURO).

Se viene attivato il menù “LOAD” e non si esegue nessuna pressione del pulsante di reset (3) per 10 secondi consecutivi, il cruscotto esce automaticamente dalla visualizzazione senza applicare nessun cambiamento.

Il cambio dell'assetto può portare ad un diverso stile di guida del veicolo; si consiglia quindi di fare attenzione se si esegue una variazione dell'assetto durante la marcia (è consigliabile eseguire il cambio assetto a velocità non elevate).

Per attivare il menù di controllo “H.GRIPS” delle manopole riscaldate premere il pulsante di Start (4) posto sul commutatore destro.

Una volta attivato il menù, premendo più volte lo stesso pulsante è possibile selezionare l'indicazione desiderata (le frecce indicano la selezione).

Se le frecce sono posizionate sull'indicazione “OFF” le manopole riscaldate sono disattivate; selezionando l'indicazione “MIN” si attivano le manopole nella regolazione di calore più bassa; selezionando “MID” si attivano le manopole nella regolazione intermedia; selezionando “MAX” si attivano le manopole nella regolazione più alta.

Dopo aver selezionato la regolazione desiderata occorre non eseguire più nessuna pressione del pulsante di Start (4); dopo 3 secondi che non si esegue nessun cambiamento il Cruscotto esce automaticamente dall'indicazione mantenendo l'ultima condizione memorizzata.

Se le manopole sono state attivate il Cruscotto avvisa l'utente ad ogni Key-On (segnalazione con durata 5 secondi) e ogni 5 minuti durante il funzionamento (segnalazione con durata 5 secondi) con l'indicazione “H. GRIPS ACTIVATED”.

Nel caso particolare che le manopole siano state attivate ed il motore viene spento, le manopole vengono “temporaneamente” disabilitate ma l'indicazione continua ad essere attiva; si riattiveranno automaticamente alla riaccensione del motore.

Il riscaldamento delle manopole comporta un elevato consumo della corrente che, a basso regime motore, può provocare la scarica della batteria; se la batteria non è sufficientemente carica (tensione inferiore a 11.7 Volt) il riscaldamento delle manopole viene disattivato per preservare la capacità d'avviamento; si riattivano automaticamente quando la tensione batteria torna ad essere superiore al valore indicato.

Per entrare nel “menù di setting” occorre premere il pulsante (2) “t” per 2 secondi.

Per questioni di sicurezza l'ingresso nel menù di setting può avvenire solamente se la velocità veicolo è inferiore o uguale a 20 Km/h; nel caso ci si trovi all'interno di questo menù e la velocità veicolo supera i 20 Km/h il cruscotto esce automaticamente e si porta nella visualizzazione “principale”.

Per uscire dal menù di setting occorre evidenziare con il pulsante (1) “s” o il pulsante (2) “t” la scritta “EXIT” (presente all'inizio ed alla fine dell'elenco delle voci del menù) e premere il pulsante di reset (3).

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” di questo capitolo ed entrare nella pagina “ABS”.

Il cruscotto invia la richiesta di disabilitazione (compare sul display circolare (B) la scritta “WAIT….” per 6 secondi) e al termine, se l'ABS si è effettivamente disabilitato, sul display circolare (B) compare la scritta “DISABLED”.

Nel caso la richiesta di disabilitazione non sia andata a buon fine il cruscotto segnala nel display circolare (B) l'indicazione “NOT DISABLED”.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “BATTERY”.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “SET UP”.

All'ingresso nella funzione sul display circolare vengono visualizzati i quattro stili di guida; per personalizzare i parametri selezionare con i pulsante (1) “s” e (2) “t” lo stile di guida che si vuole modificare e premere il pulsante di reset (3) per confermare.

I parametri che possono essere “personalizzati” sono il “DTC” (Ducati Traction Control), l'”ENGINE” (motore) e, solo per le versioni “S”, le regolazioni delle Sospensioni Elettroniche “DES”.

Per modificare i parametri delle sospensioni elettroniche (solo per versioni “S”) vedi il paragrafo “DES (Ducati Electronic Suspension)”.

Si consiglia di modificare i parametri solamente se abbastanza esperti nel setup del veicolo; nel caso vengano modificati inavvertitamente i parametri, si consiglia di utilizzare la funzione “DEFAULT” per il ripristino dei parametri stessi.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “SET UP”. Selezionare con i pulsante (1) “s” e (2) “t” lo stile di guida che si vuole modificare e premere il pulsante di reset (3) per entrare nella funzione “DTC”.

Per modificare il livello d'intervento del DTC selezionare l'indicazione “NEW LEVEL” con i pulsanti (1, fig. 7) “s” e (2, fig. 7) “t” e premere il pulsante di reset (14, fig. 4).

Sul display viene evidenziato il numero che si vuole impostare; con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile incrementare o decrementare il numero; premere il pulsante di reset (3) per confermare il nuovo livello.

L'indicazione superiore “LEVEL N.2” verrà aggiornata per confermare che la nuova impostazione è stata “recepita” e memorizzata.

La tabella seguente indica il livello d'intervento del DTC più idoneo alle varie tipologie di guida e quali livelli sono impostati di default nei “Riding Mode“ selezionabili dall'utente:

La taratura degli 8 livelli del sistema DTC in dotazione al suo veicolo è stata eseguita con i pneumatici di primo equipaggiamento della moto (marca, modello e misure caratteristiche).

L'uso di pneumatici con dimensioni diverse da quelli di primo equipaggiamento può alterare le caratteristiche di funzionamento del sistema.

In caso di differenze di piccola entità, come, ad esempio, nel caso di pneumatici di marca e/o modello diversi da quelli di primo equipaggiamento, ma comunque appartenenti alla stessa classe dimensionale (post. = 190/55-17 ; ant. = 120/70-17), può essere sufficiente selezionare il livello più idoneo tra quelli disponibili per ripristinare la funzionalità ottimale del sistema.

In caso di utilizzo di pneumatici appartenenti ad altra classe dimensionale, o comunque di dimensioni sensibilmente diverse da quelli di primo equipaggiamento, è possibile che il funzionamento del sistema venga alterato a tal punto che nessuno degli 8 livelli selezionabili risulti soddisfacente.

Tra il livello 8 e il livello 1 si hanno altri 6 livelli di intervento intermedi. L'intervento del DTC decresce in modo regolare passando dal livello 8 al livello 1.

Con i livelli 1, 2 e 3, la centralina DTC permette al pneumatico posteriore sia lo spinning che la derapata in uscita di curva; si consiglia l'utilizzo di tali livelli solo in pista e solo agli utenti molto esperti.

La ricerca del livello corretto è strettamente correlata alle condizioni di aderenza del tracciato/percorso (vedi dopo, consigli per l'uso su pista e su strada).

Se il tracciato/percorso ha curve con velocità di percorrenza omogenee, sarà più facile trovare un livello di intervento soddisfacente in ogni curva; viceversa un tracciato/percorso con un tornantino molto lento rispetto al resto delle curve richiederà un livello di intervento di compromesso (nel tornantino il DTC tenderà sempre a intervenire più che nel resto delle curve).

Il DTC tende ad intervenire maggiormente a chi guida “rotondo” piegando molto la moto piuttosto che a chi guida “spigoloso” rialzando la moto più velocemente possibile in uscita di curva.

Si consiglia l'utilizzo del livello 8 per un paio di giri di pista completi (in modo da scaldare gli pneumatici) per la presa di contatto con il sistema; dopodiché si consiglia di provare in successione i livelli 7, 6, ecc. finché non si trova il livello di intervento DTC più gradito (sempre con un paio di giri di pista completi per ogni livello, in modo da portare in temperatura gli pneumatici).

Nel caso in cui il livello trovato risulti soddisfacente in tutte le curve eccetto una o due lente in cui si ha un eccesso di intervento, si può tentare di modificare lievemente il proprio stile di guida “spigolando” maggiormente le curve lente e rialzando quindi la moto più velocemente in uscita, anziché andare subito alla ricerca di un diverso livello di intervento.

Attivare il DTC, selezionare il livello 8 e guidare la moto secondo il proprio stile; nel caso l'intervento del DTC risulti eccessivo si consiglia di provare in successione i livelli 7, 6, ecc. finché non si trova il livello di intervento più gradito.

Qualora intervenisse una variazione delle condizioni di aderenza e/o del tipo di percorso e/o del proprio stile di guida, e il livello impostato non risultasse più soddisfacente, passare al livello successivo e procedere in questo modo alla ricerca del livello più gradito (es. se con il livello 7 l'intervento DTC risultasse eccessivo, passare al livello 6; se con il livello 7 non si avverte più alcun intervento DTC, passare al livello 8).

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “SET UP”. Selezionare con i pulsante (1) “s” e (2) “t” lo stile di guida che si vuole modificare e premere il pulsante di reset (3) per entrare nella funzione “ENGINE”

Per modificare la “potenza” del motore selezionare l'indicazione “NEW SET” con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” e premere il pulsante di reset (3).

Con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile selezionare una delle 3 selezioni (150 HIGH, 150 LOW o 100 HP) o per le versioni Francia e Giappone (HIGH e MID e LOW); premere il pulsante di reset (3) per confermare il nuovo livello.

A questo punto memorizzare la nuova impostazione premendo per 3 secondi il pulsante di reset (3) con l'indicazione “MEMORY” evidenziata.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “SET UP”. Selezionare con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” lo stile di guida che si vuole modificare e premere il pulsante di reset (3) per entrare nella funzione “DES”.

Selezionare con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” l'assetto che si vuole personalizzare e premere il pulsante di reset (3).

Selezionare con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” il parametro che si vuole modificare e premere il pulsante di reset (3).

con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” selezionare il parametro che si vuole modificare e premere il pulsante di reset (3).

con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile incrementare o decrementare il numero (da 1 a 32);

Incrementando il valore impostato si “diminuisce” la “frenatura” idraulica; viceversa, decrementando il valore si “aument” la “frenatura” idraulica dell'ammortizzatore.

A questo punto memorizzare la nuova impostazione premendo per 3 secondi il pulsante di reset (3) con l'indicazione “MEMORY” evidenziata.

con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” selezionare il parametro che si vuole modificare e premere il pulsante di reset (3).

con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile incrementare o decrementare il numero (da 1 a 32);

Incrementando il valore impostato si “diminuisce” la “frenatura” idraulica; viceversa, decrementando il valore si “aumenta” la “frenatura” idraulica dell'ammortizzatore.

A questo punto memorizzare la nuova impostazione premendo per 3 secondi il pulsante di reset (3) con l'indicazione “MEMORY” evidenziata.

Incrementando il valore impostato si “irrigidisce” l'ammortizzatore posteriore; viceversa, decrementando il valore si “ammorbidisce” l'ammortizzatore posteriore.

A questo punto memorizzare la nuova impostazione premendo per 3 secondi il pulsante di reset (3) con l'indicazione “MEMORY” evidenziata.

L'indicazione superiore ed il bargraph verrà aggiornata per confermare che la nuova impostazione è stata “recepita” e memorizzata.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “SET UP”. Selezionare con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” lo stile di guida in cui si vogliono ripristinare i settaggi ed entrare nella funzione “DEFAULT”.

All'ingresso nella funzione sul display circolare viene visualizzata l'indicazione “DEFAULT PARAMETER ?”; Per ripristinare i parametri evidenziare la scritta “YES” e premere il pulsante di reset (3).

Per il ripristino dei parametri sono necessari circa 15 secondi in cui sul display compare l'indicazione “WAIT…” (attesa); al termine della procedura sul display circolare compare l'indicazione “DEFAULT OK” per indicare l'effettivo ripristino dei parametri.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “B.LIGHT”.

Regolazione “MID”: memorizzando questa condizione la retroilluminazione è ridotta circa del 30% rispetto la sua potenza massima;

Regolazione ”MIN“: memorizzando questa condizione la retroilluminazione è ridotta circa del 70% rispetto la sua potenza massima.

Nel caso di un'interruzione batteria, al ripristinarsi della tensione e al successivo Key-On, il settaggio della retroilluminazione viene sempre settato alla sua massima potenza.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “LAP”.

con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile selezionare la nuova impostazione;

per memorizzare la nuova impostazione occorre premere il pulsante di reset (3); le frecce si sposteranno sulla condizione memorizzata.

Quando la funzione “LAP” è attiva il pulsante di flash (4) assume la doppia funzione di “flash” luce abbagliante e Start / Stop del tempo sul giro.

Se la funzione è stata attivata (vedi descrizione “attivazione / disattivazione LAP”) è possibile registrare il tempo sul giro nel seguente modo:

la prima pressione del flash (4) dà il via al “cronometro” del primo giro ed il cruscotto visualizza sul display circolare l'indicazione “START LAP” per 4 secondi tornando poi alla visualizzazione “precedente”;

da questo momento tutte le volte che viene premuto il flash (4) il display circolare visualizza automaticamente per 10 secondi il tempo sul giro tornando poi alla visualizzazione “precedente”.

Se la memoria è piena, ogni volta che viene premuto il flash (4) il cruscotto non memorizza più nessun tempo sul giro e visualizza sul display circolare per 3 secondi la scritta “LAP MEMORY FULL” lampeggiante fino a che i tempi non vengono resettati.

Nel caso la funzione LAP sia attiva ed improvvisamente il veicolo viene spento (Key-Off), la funzione viene disabilitata automaticamente (se anche il cronometro era attivo, il “giro” in corso non viene memorizzato).

Se il tempo non viene mai “stoppato”, al raggiungimento di 9 minuti, 59 secondi, 99 centesimi, il cronometro ricomincia da 0 (zero) e il conteggio del tempo continua fino a che la funzione non viene disabilitata.

Se invece la funzione LAP viene abilitata e la “memoria” non è stata azzerata ma i giri memorizzati sono inferiori a 30 (esempio: 18 giri memorizzati) il Cruscotto memorizza gli eventuali restanti giri fino alla “saturazione” della memoria (in questo caso si potrà memorizzare altri 12 giri).

In questa funzione è prevista la sola visualizzazione dei tempi sul giro che si stanno registrando; vengono comunque memorizzati anche altri dati (Velocità MAX, rpm MAX, limitatore se raggiunto) per una successiva visualizzazione completa nella funzione Lap Memory (visualizzazione LAP memorizzati).

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “LAP”.

Se durante la memorizzazione la velocità MAX indicata supera i 299 km/h (186 mph), viene comunque visualizzato il dato della velocità raggiunta (esempio: 316 km/h).

Se in memoria non è presente nessun dato vengono visualizzati i 30 tempi, con il cronometro che indica “0.00.00”, il numero di rpm MAX = 0 e la velocità MAX = 0.

Se durante la registrazione del LAP il motore ha raggiunto la soglia che precede il limitatore o il limitatore stesso, durante la visualizzazione dei tempi memorizzati viene accesa la relativa spia “Over Rev”.

Per passare a visualizzare gli altri tempi memorizzati evidenziare la scritta “NEXT” e premere il pulsante di reset (3); ad ogni pressione del pulsante di reset (3) viene visualizzato il giro successivo.

Per sistema di assistenza si intende un meccanismo atto ad agevolare e rendere più sicura la guida della motocicletta, ma non elimina od attenua tutti i doveri comportamentali del pilota in relazione alla prudenza della guida, alla tenuta di una condotta che possa non solo prevenire un proprio errore, ma anche un errore altrui, ponendo in essere manovra di emergenza, cosí come imposto dalle normative sulla circolazione su strada.

Il pilota deve sempre considerare che i sistemi di sicurezza attiva svolgono una funzione di tipo preventivo. Gli elementi attivi aiutano il pilota a controllare il mezzo, affinchè la sua gestione sia la più agevole e sicura possibile. I sistemi attivi non devo indurre il pilota, facendo affidamento sulla presenza di questi, a condurre il mezzo a velocità superiori di quelle ragionevolmente consentite, prescindendo dal contesto ambientale il cui si muove il mezzo, dalle leggi fisiche, dalle sopra citate norme comportamentali, dal codice della strada.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “DTC”.

con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile selezionare la nuova impostazione;

per memorizzare la nuova impostazione occorre premere il pulsante di reset (3); le frecce si sposteranno sulla condizione memorizzata.

La disattivazione del DTC comporta automaticamente l'attivazione del “warning” “DTC OFF” descritto precedentemente. Nel caso di un' interruzione Batteria, al ripristinarsi della Tensione e al successivo Key-On, il DTC viene sempre impostato automaticamente su “OFF”.

Questa funzione permette di visualizzare il numero dei giri motore (RPM) per avere una miglior precisione nella regolazione del minimo.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “RPM”.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “CLOCK”.

Nella successiva visualizzazione premere il pulsante di reset (3) per 3 secondi con la scritta “SET UP” evidenziata per procedere all'effettiva regolazione.

Sul display circolare (B) compare la scritta “SET CLOCK ….” per indicare che si stà eseguendo il settaggio dell'ora; l'effettiva impostazione dell'ora avviene sul display principale.

premendo il pulsante (2) “t” si passa al lampeggio della scritta “PM”;

premendo il pulsante (2) “t” si ritorna al passo precedente (nel caso l'ora sia 00:00, quando si passa da AM a PM comparirà 12:00);

se si preme il pulsante (1) “s” si passa al settaggio delle ore che diventano lampeggianti;

ad ogni pressione del pulsante (2) “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 ora; tenendo premuto il pulsante (2) “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 ora ogni secondo (durante la pressione prolungata del tasto le ore non lampeggiano).

se si preme il pulsante (1) “s”, si passa al settaggio dei minuti che diventano lampeggianti.

ad ogni pressione del pulsante (2) “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 minuto; tenendo premuto il pulsante (2) “t” il conteggio avanza in modo rotativo con passi di 1 minuto ogni secondo.

se viene tenuto premuto il pulsante (2) “t” per più di 5 secondi i passi aumentano con passi di 1 ogni 100 m (durante la pressione prolungata nella pulsante (2) “t” i secondi non lampeggiano).

se si preme il pulsante (1) “s” tutta l'indicazione del nuovo orario diventa lampeggiante e sul display circolare compare la scritta “MEM”.

Nel caso di un’interruzione Batteria, al ripristinarsi della Tensione e al successivo Key-On, l'orologio deve essere reimpostato (riparte automaticamente da 00:00).

Questa procedura permette di effettuare l'accensione “temporanea” del veicolo in caso di malfunzionamenti al Sistema HF (Hands Free).

La funzione PIN CODE deve essere attivata inserendo il proprio PIN di 4 cifre nel cruscotto altrimenti non sarà possibile effettuare l'accensione temporanea in caso di malfunzionamento.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “PIN CODE”.

Se entrando in questa funzione compare l'indicazione “MODIFY” significa che è già presente un PIN e quindi la funzione è già attiva.

All'ingresso nella funzione sul display circolare compare l'indicazione “NEW PIN” e quattro trattini “- - - -”; a questo punto inserire un codice di 4 cifre.

Ad ogni pressione del pulsante (2) “t” il numero evidenziato si incrementa da “0” a “9” per poi tornare a “0”;

Da questo momento in poi, entrando nuovamente nella funzione “PIN CODE” verrà visualizzata la scritta “MODIFY” e sarà possibile modificare nuovamente il PIN.

Per visualizzare la funzione occorre entrare nella funzione Menù di “setting” descritta in questo capitolo ed entrare nella pagina “PIN CODE”.

Se entrando in questa funzione compare direttamente l'indicazione “NEW PIN” e i trattini “- - - -” significa che la funzione non è attiva in quanto non è mai stato inserito il PIN CODE. Inserire il proprio PIN come descritto nel paragrafo precedente “Funzione attivazione PIN CODE”.

All'ingresso nella funzione sul display circolare compare l'indicazione “MODIFY”; premere il pulsante di reset (3) con la scritta “MODIFY” evidenziata per procedere alla modifica del PIN.

Sul display circolare compare l'indicazione “OLD PIN” e quattro trattini “- - - -”; a questo punto inserire il vecchio codice di 4 cifre memorizzato precedentemente.

Inserimento “vecchio” PIN (OLD PIN): ad ogni pressione del pulsante (2) “t” il numero evidenziato si incrementa da “0” a “9” per poi tornare a “0”.

Se il codice non è corretto sul display compare l'indicazione “OLD PIN WRONG” (vecchio codice errato) per 3 secondi e successivamente il Cruscotto torna a visualizzare l'indicazione “MODIFY” per ripetere il tentativo d'inserimento del “vecchio” codice.

Se il codice è stato introdotto correttamente sul display circolare compare l'indicazione “NEW PIN” e quattro trattini “- - - -”; a questo punto inserire il “nuovo” codice di 4 cifre.

Inserimento “nuovo” PIN (NEW PIN): ad ogni pressione del pulsante (2) “t” il numero evidenziato si incrementa da “0” a “9” per poi tornare a “0”;

Questa funzione permette di accendere “temporaneamente” il veicolo in caso di “malfunzionamenti” al sistema HF (Hands Free).

Per attivare la funzione premere il pulsante Hands Free (7) “d'emergenza” sollevando lo sportellino (8) nel caso non sia possibile accendere il veicolo con il normale pulsante d'accensione.

Dopo aver premuto il pulsante, il cruscotto attiva solamente il display circolare (B) (e la retroilluminazione) per poter inserire il codice PIN di 4 cifre.

ad ogni pressione del pulsante (2) “t” il numero evidenziato si incrementa da “0” a “9” per poi tornare a “0”;

È possibile ripetere l'inserimento del codice per un numero di tentativi illimitato; il cruscotto però si spegne automaticamente dopo 120 secondi che si tenta di inserire il codice.

Se il codice è stato introdotto correttamente sul display compare per 4 secondi il codice lampeggiante e la scritta “PIN OK”. Al termine dei 4 secondi il cruscotto si porta in visualizzazione “normale” (rendendo attive tutte le indicazioni).

L'avviamento viene consentito fino a che non si spegne il veicolo (key-off); al successivo tentativo d'accensione, se il problema è ancora presente, per poter avviare “temporaneamente” il veicolo occorre ripetere la procedura dall'inizio.

Avviando il motore si attiverà automaticamente la luce anabbagliante; da questo momento in poi diventerà attivo il “normale” funzionamento: sarà possibile commutare da anabbagliante ad abbagliante con il pulsante (4) o eseguire il “FLASH” con il pulsante (4). Se al Key-On non viene avviato il motore è possibile comunque attivare le luci premendo il pulsante sul commutatore sinistro di commutazione luci abbaglianti / anabbaglianti pulsante (4); con la “prima” pressione si attivano le luci anabbaglianti; da questo momento con lo stesso pulsante è possibile eseguire la commutazione tra anabbagliante ed abbagliante (se entro 60 secondi non viene avviato il motore la luce anabbagliante o abbagliante attiva viene disattivata).

Nel caso sia stato attivato il proiettore prima di avviare il motore con la procedura appena descritta, durante l'avviamento veicolo il proiettore viene automaticamente spento e si riattiva quando il motore è completamente avviato.

Nel caso non venga eseguito il “reset” manualmente il cruscotto disattiva automaticamente l'indicatore di direzione dopo aver percorso 500 m (0,3 miglia) da quando è stato attivato.

Se il calcolo dello spazio per la disattivazione automatica viene attivato e successivamente si supera la velocità di 80 km/h (50 mph), il calcolo viene interrotto e riprende quando la velocità torna ad essere inferiore alla soglia indicata.

La funzione “PARKING” permette di attivare la luce di posizione anteriore e posteriore quando la moto è spenta per essere visibile nel caso di posteggio.

È possibile attivare la funzione premendo il pulsante (2) “t” per 3 secondi nei primi 60 secondi dopo che la moto è stata spenta.

Una volta attivata la funzione l'indicazione permane sul display circolare per 5 secondi e le luci rimangono accese per 2 ore, al termine delle 2 ore si spengono automaticamente.

Se in un qualsiasi momento in cui la funzione è attiva si ha un'interruzione improvvisa della batteria, al ripristinarsi della tensione il cruscotto disabilita la funzione.

L'utilizzo frequente di questa funzione può ridurre notevolmente lo stato di carica della batteria; Ducati consiglia di utilizzare questa funzione solamente se necessario.

I sensori rilevano che lo sterzo è in posizione nei primi 60 secondi dopo aver spento il veicolo ed il cruscotto attiva l'indicazione sul display circolare per massimo di 5 secondi.

Per poter accedere a questo menù occorre accendere il veicolo tenendo premuti contemporaneamente il pulsante di flash (4) ed il pulsante di reset (3) per almeno 3 secondi consecutivi.

Una volta entrati in questo menù viene visualizzata la scritta “UNITS”; per poter impostare le unità di misura premere il pulsante di reset (3).

Il cruscotto visualizza le grandezze che possono essere modificate; selezionare con i pulsanti (1)”s” e (2) “t” la grandezza che si vuole modificare e premere nuovamente il pulsante di reset (3).

Le frecce indicano l'impostazione attualmente in uso, con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile selezionare la nuova impostazione.

Le frecce indicano l'impostazione attualmente in uso, con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile selezionare la nuova impostazione.

Le frecce indicano l'impostazione attualmente in uso, con i pulsanti (1) “s” e (2) “t” è possibile selezionare la nuova impostazione.