As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Remova as pinças do travão dianteiro (B) desapertando os dois parafusos (A) de fixação da pinça à jarra da forquilha sem desligá-las das tubagens.

Não accione a alavanca do travão quando as pinças estiverem desmontadas. Isso pode causar a expulsão dos pistões de impulso das pastilhas do travão.

Antes de efectuar os controlos dimensionais, é necessário verificar o estado de desgaste dos rolamentos do cubo da roda; este controlo deve ser feito manualmente depois de limpar e desengordurar o rolamento no respectivo alojamento.

Verifique a importância da folga radial e axial; uma folga excessiva pode ser a causa de vibrações e instabilidade do veìculo, sendo necessário proceder à sua substituição.

Utilize um tampão tubular (B) para exercer pressão unicamente sobre o anel externo do rolamento (5) até introduzi-lo completamente no alojamento.

Rode o perno sobre uma superfìcie de referência e, com um espessìmetro, controle o valor máximo da distorção (Secção 3 - 1.1, Roda dianteira).

Utilizando um comparador, meça os valores de deslocamento lateral e de excentricidade da jante da roda em relação ao eixo do perno (Secção 3 - 1.1, Roda dianteira).

Bloqueie a porca (1) a um binário de 63 Nm ± 5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Mantenha a alavanca puxada na direcção do manìpulo e, ao mesmo tempo, aperte os parafusos (A) a um binário de 45 Nm ± 5% (Secção  3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Antes de apertar os parafusos (8), coloque a moto no chão e empurre os punhos para carregar a suspensão; deste modo, obtém‑se o assentamento das hastes no perno da roda.

Bloqueie os parafusos (8) a um binário de 10 Nm ± 5% (1200 ABS) / 19 Nm ± 5% (1200 S ABS) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), procedendo com a sequência 1-2-1.