Pre-entrega vehìculo

1 -	Pre-entrega vehìculo

1	Control de la integridad del embalaje del transporte (donde está previsto):

2	Extracción del embalaje del transporte (donde está previsto);

3	Control de la integridad de la moto:

4	Control que los kit en dotación tengan todas sus piezas (usar lista adjuntada al embalaje de la moto);

5	Montaje del kit en dotación como indican las instrucciones adjuntadas al vehìculo (en la Versión S Touring Edition también las cerraduras en las bolsas laterales; consultar BT N°800);

6	Sólo si la moto está en caja: Montaje manillar y mandos; control funcionamiento mandos, libertad de movimiento y eventuales interferencias;

7	Montaje accesorios de acuerdo al pedido del Cliente y control funcionamiento (ej. tapón depósito eléctrico, antirrobo, GPS, etc);

8	Activación de la baterìa y colocación en el vehìculo;

9	Control presión neumáticos: - Delantero: 2,5 bar (sólo piloto) - 2,9 bar (con pasajero y/o bolsas); - Trasero: 2,5 bar (sólo piloto) - 2,9 bar (con pasajero y/o bolsas);

10	Control nivel lìquido frenos y embrague (eventual reposición);

11	Control nivel aceite motor (eventual reposición);

12	Control funcionamiento dispositivos de iluminación, indicadores de dirección y claxon; control regulación altura haz luminoso faro delantero;

13	Control funcionamiento de las llaves activa/pasiva y del funcionamiento bloqueo de dirección derecho e izquierdo;

14	Control funcionamiento mando acelerador;

15	Control del ajuste del perno rueda delantera y perno rueda trasera (Delantera: 63 Nm±5% - Trasera: 230 Nm±10%);

16	Control del ajuste de los tornillos de fijación pinzas de freno (Del. 45 Nm±5% - Tras. 25 Nm±5%);

17	Reposición de combustible hasta que se apague el testigo de reserva (aprox. 5 litros);

18	Control del funcionamiento del interruptor inhibición arranque e interruptor caballete lateral;

19	Prueba final y prueba en carretera (control intervención ABS y puños calefactados, si están presentes);

20	Limpieza vehìculo;

21	Llenado de la documentación de a bordo (Manual de garantìa);

Montaje cerraduras en baúles laterales

Para las versiones Touring de la Multistrada 1200S este es el procedimiento de montaje de las cerraduras en las bolsas laterales.

A continuación se indica el procedimiento para un correcto montaje de las mismas.

Un proceso errado de los procedimientos de montaje puede afectar la seguridad del vehìculo, porque es fundamental para el correcto anclaje de las bolsas laterales al vehìculo; por lo tanto, seguir atentamente las instrucciones.

Operar sobre el portillo (A) y levantar la tapa (B) del baúl (1).

En el lado inferior del baúl, destornillar el tornillo (2) y quitar la placa (3).

Se debe conservar el tornillo (2) porque se utilizará nuevamente en las sucesivas operaciones de montaje.

Extraer el rotor (4) de la bolsa (C) que se encuentra en el interior del compartimiento porta-objetos (5).

Extraer la bolsa (D) del baúl (1), que contiene el kit de montaje.

Introducir el rotor (4) dentro del estator (6), hasta pasar la chaveta de seguridad que bloquea los dos componentes entre ellos.

El rotor (4) debe estar dirigido con la inscripción “ZADI” dirigida como ilustra la figura; a la derecha respecto a la inscripción “OPEN”.

Introducir el grupo cerradura (7), anteriormente ensamblado, dentro del especìfico alojamiento presente en la placa (3), haciendo coincidir las aletas (F) con la cavidad (G) y las aletas (H) con la cavidad (I).

Al finalizar el montaje, la inscripción “OPEN” quedará dirigida de acuerdo a lo indicado.

Invertir la placa (3) e introducir el muelle (8) en el orificio (M).

Colocar la bola (9) en el muelle (8).

Colocar la parte inferior de la cerradura (10) en la placa (3), orientándola con el bulbo (N) dirigido hacia las guìas (O) y haciendo coincidir la muesca (P), presente en el lado interno de la parte inferior de la cerradura, con la bola (9).

Fijar la parte inferior de la cerradura introduciendo el tornillo (11).

Ajustar el tornillo (11) al par de apriete de 1,2 Nm ±10%, prestando atención que la bola (9) quede en su posición.

Colocar el cursor (12) en el bulbo (N) de la parte inferior de la cerradura (10), ubicando el brazo en el especìfico alojamiento (Q) de la placa (3), como se indica.

Esta operación debe ser realizada con la manija (R) y el portillo (A) en posición “abierta”, como se indica.

Introducir la llave en dotación en el grupo cerradura (7) y controlar que la parte inferior de la cerradura (10) y el cursor (12) se muevan regularmente.

Con la llave en dotación, llevar la cerradura en posición “abierta” (horizontal), como se indica.

Colocar la manija (R) y el portillo (A) a la posición “cerrada”, como se indica.

Colocar nuevamente la placa (3) en su alojamiento en el baúl (1) y fijarla con los tornillos (2).

Uno de los tornillos (2) que se debe usar es el que se extrajo anteriormente.

Ajustar los tornillos (2) al par de 0,4 Nm ±10%.

En el lado interno del baúl, introducir los tornillos (13) y (14).

Ajustar los tornillos (13) al par de 2,5 Nm ±10%.

Ajustar los tornillos (14) al par de 0,7 Nm ±10%.

Bajar la tapa (B) del baúl (1).

Operar sobre el portillo (A) y fijar la tapa.

Con la llave en dotación, operar en el grupo cerradura (7) y controlar el correcto funcionamiento.

Repetir las mismas operaciones de montaje anteriormente descritas para el otro baúl.

Colocar nuevamente la bolsa (C), que contiene el otro rotor, dentro del compartimiento porta-objetos (5), como se indica.

Montaje cerradura en el Top Case

El “kit Top Case” comprende los siguientes componentes:

1

2	Bolsa de componentes pequeños montaje cerradura

3	Soporte bloque llave

4

5

6	Parte inferior de la cerradura

7

8	Sostén soporte derecho

9	Sostén soporte izquierdo

10	Tornillo largo fijación sostenes (cant. 4)

11	Separador sostenes (cant. 4)

12	Soporte Top Case

13	Tornillo fijación soporte (cant. 6)

14	Junta apoyo Top Case (cant. 4)

Los componentes extraìdos y no usados nuevamente durante el montaje del Top Case se deben conservar si se desea volver a la configuración original de la moto.

Las imágenes indicadas en este documento son válidas para todos los modelos Multistrada.

Montaje bloque cerradura en Top Case

Luego de haber extraìdo el Top Case (1) del embalaje, empujar la tecla roja (A) superior para abrir la bisagra.

Abrir la tapa del Top Case y desmontar la bisagra destornillando los dos tornillos (B) internos.

Operando desde el exterior, quitar de su alojamiento la bisagra completa (C), prestando atención que no salga el grupo de desenganche (D) compuesto por el pulsador rojo, el candado interno y los muelles.

Abrir y extraer de la bolsa de componentes pequeños (2) el soporte bloque llave (3).

Recuperar el bloque llave (E), en dotación con la motocicleta, e introducirlo en el soporte (3) hasta escuchar el pasaje de la chaveta que bloquea entre ellos los dos componentes.

Introducir en el alojamiento de la bisagra (C), el bloque soporte-bloque llave que se acaba de armar.

Girar la bisagra (C), poniendo en posición vertical el alojamiento del muelle, en el lado interno.

Aplicar grasa protectora en el muelle (4).

Introducir el muelle (4) y la bola (5) en el alojamiento de la bisagra.

Acoplar la parte inferior de la cerradura (6) al bloque soporte-bloque llave, prestando atención de mantener en su lugar la bola (5) y el muelle (4).

Fijar la parte inferior de la cerradura (6) al bloque llave con el tornillo (7) en dotación. Bloquear a tope el tornillo.

Introducir la llave (F) de la motocicleta en el bloque de la cerradura y girarla 90° en el sentido de las agujas del reloj, para llevarla a la posición de apertura.

Empujar la bisagra completa (C) en el alojamiento, introduciendo contemporáneamente el grupo de desenganche (D) en la relativa apertura.

Fijar la bisagra desde el interior del Top Case (1), atornillando los dos tornillos (B) anteriormente extraìdos.

Cerrar la tapa, enganchar la extremidad superior de la bisagra (C) y extraer la llave (F).

Montaje soporte Top Case en la motocicleta

Quitar las cuatro juntas (A) de apoyo del extremo superior de la manija.

Destornillar y quitar los cuatro tornillos (B) que fijan las coberturas laterales inferiores del cuerpo asiento al bastidor.

Extraer del kit los sostenes soporte derecho (8) e izquierdo (9). Orientarlos de manera que las plaquetas (C), de soporte de los tornillos, queden hacia arriba.

Instalar en los orificios delanteros de los sostenes (8) y (9) los cuatro tornillos largos (10) y los separadores (11), dirigidos con la parte ancha apoyados en los sostenes.

Introducir los tornillos (10) en los orificios de los tornillos (B) anteriormente extraìdos.

Instalar en el soporte Top Case (12) las juntas (14) del kit. Utilizar agua con jabón para facilitar la introducción.

Apoyar el soporte Top Case (12) en la manija trasera, haciendo corresponder los orificios con los de la manija y en los sostenes (8) y (9) anteriormente montados.

Introducir en el soporte Top Case (12) los seis tornillos (13) del kit e introducirlos en la manija y en los sostenes.

Bloquear los cuatro tornillos largos (10) al par de 4 Nm.

Bloquear los seis tornillos (13), comenzando por los traseros, al par de 4 Nm.

Bloqueo y desbloqueo Top Case en la motocicleta

Introducir la llave (A) en el bloque del Top Case y girarla en el sentido de las agujas del reloj, en posición horizontal (posición de apertura).

Manteniendo la parte trasera ligeramente levantada, introducir la parte delantera del Top Case (1) en las correderas (B) del soporte (12).

Bajar la parte delantera del Top Case (1) para introducir el diente de bloqueo (C) del soporte, en la apertura presente en la parte inferior. El pasaje de la cerradura y la rotación de la llave en posición de cierre (llave extraìble), confirmará que se ha bloqueado.

Con el Top Case bloqueado en el soporte de la motocicleta, se puede abrir la tapa girando en posición de apertura (horizontal) la llave (A) y empujando el pulsador (D) superior.

Desenganchar el extremo superior de la bisagra (E) y abrir la tapa.

Para quitar el Top Case (1) del soporte, es necesario girar la llave (A) en posición de apertura (horizontal).

Empujar el pulsador inferior (F) y levantar el Top Case para liberarlo del diente de bloqueo (C).

Quitar el Top Case de la motocicleta, extrayéndolo de las correderas delanteras.

Extracción embalaje

Desmontar el grupo protector de mano izquierdo/mando bomba embrague (1) de la herramienta de soporte (A), destornillando los cuatro tornillos (2) del perno en U (B) y destornillando los tres tornillos (3) del conmutador izquierdo (C).

Destornillar los tornillos (4) y quitar el perno en U (D) de la herramienta (A) para liberar el manillar (6).

Sostener de manera adecuada el manillar.

Destornillar los tornillos (5) del perno en U (E) y quitar la herramienta (A) de los pernos en U inferiores (F).

Colocar nuevamente el manillar (6) en los pernos en U inferiores (F) y fijarlo con el perno en U superior (E). Aplicar grasa recomendada en los tornillos (5) y ajustarlos al par de apriete de 25 Nm ± 5 % (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor). consultar la Secc. 7 - 8.1, Montaje manillar).

Colocar nuevamente el conmutador izquierdo (C) en el manillar (6) y fijarlo ajustando los tornillos (3) al par de 1,3 Nm ± 10 % (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).

Colocar nuevamente el grupo protector de mano izquierdo/mando bomba embrague (1) en el manillar (6) y fijarlo ajustando los tornillos (2) al par de 5 Nm ± 10 % (Secc. 3 - 3, Pares de apriete del bastidor).