I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Gli attrezzi specifici per effettuare la revisione della forcella, sono riportati alla Sez. 3 - 4, Attrezzatura specifica mototelaio.

Utilizzando un'altra chiave esagonale svitare il tappo (14), con la relativa guarnizione, dalla cartuccia (8).

Sfilare il tubo precarica (11) e recuperare la rondella (16).

Estrarre il fodero esterno (24) dallo scorrevole (19), assestando colpi in rapida successione, per contrastare la resistenza della boccola di guida (23).

270 mm.

Esaminare la superficie esterna dei due scorrevoli e quella interna dei due foderi; non dovranno apparire rigature, scalini o punti di forzatura.

massimo errore ammesso 0,10 mm.

Spingere la boccola di guida (23) e lo scodellino (12) nel fodero esterno (24) utilizzando l'attrezzo premi anello di tenuta (F, cod. 88713.3204).

Il fodero esterno deve scorrere liberamente sullo scorrevole. Supportare esclusivamente con le mani gli scorrevoli e i foderi esterni per non danneggiare gli anelli di tenuta e le boccole di guida.

Inserire la cartuccia ammortizzatore completa (8) nello scorrevole (19), avvitando l'attrezzo 88713.3203 sulla cartuccia.

Installare la guarnizione (13) e la vite di registro compressione (15) e serrare a coppia (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Introdurre metà del quantitativo prescritto di olio in ogni stelo (Sez. 3 - 2, Rifornimenti e lubrificanti).

Pompare utilizzando l'attrezzo 88713.3203 per permettere all'olio di riempire tutto il volume interno.

0,480 dm3 per stelo.

104 mm.

Prima del rimontaggio eliminare l'olio presente sulla molla (10) e sul controdado (7).

la rondella (16) e il tubo di precarica (11).

Inserire la molla (10), la boccola (26) e anteriore il controdado (7), con la parte conica rivolta verso il controdado (23) e la rosetta (8).

Serrare il tappo superiore (14) alla coppia prescritta (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

La differenza di posizionamento tra i due steli non deve essere superiore a 0,1 mm.

Bloccare gli steli serrando le viti (1) alla coppia di 10 Nm ±5% e le viti (2) alla coppia di 16 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) di fissaggio alla base di sterzo (4) e alla testa di sterzo (3): serrare le viti (2) applicando la sequenza 1-2-1; serrare uno stelo per volta.

Se durante lo smontaggio sono state rimosse dalla loro sede, applicare grasso prescritto sul filetto delle viti (1) e (2) prima di procedere al relativo bloccaggio.

Non utilizzare il motociclo senza il parafango anteriore in quanto questo elemento funge da supporto alle tubazioni freno, evitando che queste vadano ad interferire con la ruota durante la frenata.