As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

O fabricante da bomba do travão, considerando a grande importância em termos de segurança deste componente, recomenda que não intervenha de forma nenhuma no interior da bomba. Uma revisão efectuada incorrectamente pode pôr em sério risco a segurança do piloto e do passageiro.

As operações de substituição devem limitar-se, para a bomba, à alavanca de comando, ao grupo do depósito com os respectivos componentes de fixação e à fixação da bomba.

Para o sistema do travão dianteiro ABS, consulte também as Secções 7 - 5, Informações de funcionamento do sistema ABS, Secção 7 - 6, Componentes do sistema e Secção 7 - 7, Manutenção dos componentes ABS.

Desaperte o parafuso especial (3), recuperando as juntas de vedação (4) e libere o grupo da bomba do travão dianteiro (1) do tubo (24).

Insira o grupo da bomba do travão dianteiro (1) no lado direito do guiador até colocar a borda interna do terminal em correspondência do punção (A).

Aperte os parafusos (15) de fixação a um binário de 10 Nm ± 10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi), procedendo com a sequência 1-2-1, partindo do parafuso superior.

Posicione o tubo (24) com as juntas de vedação (4) no grupo da bomba (1) e fixe-o com o parafuso especial (3) sem apertá-lo.

O posicionamento incorrecto pode provocar mau funcionamento do sistema e pode interferir com as partes em movimento da moto.

Oriente o tubo (24) como indicado na figura, depois aperte o parafuso especial (3) a um binário de aperto de 23 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Para o posicionamento do tubo (24) e das braçadeiras de aperto do tubo, respeite o quanto indicado na Secção 7 - 6, Posicionamento das cablagens/tubagens flexìveis.

O lìquido utilizado no sistema de travagem, para além de danificar a tinta, é extremamente perigoso se entrar em contacto com os olhos ou com a pele. Em caso de contacto acidental, lave a zona contaminada com água abundante e consulte um médico, se necessário.

Para todas as operações de manutenção (controlo do desgaste e substituição das pastilhas do travão, substituição do lìquido dos travões, etc.), veja a Secção 4 - 3, Operações de manutenção.

Para o sistema do travão dianteiro ABS, consulte também as Secções 7 - 5, Informações de funcionamento do sistema ABS, Secção 7 - 6, Componentes do sistema e Secção 7 - 7, Manutenção dos componentes ABS.

Desaperte o parafuso especial (3), recuperando as juntas de vedação (4) e libere o grupo do cilindro mestre do travão dianteiro (1) do tubo (24).

Os discos dianteiros são compostos por uma parte fixa à jante da roda e por uma faixa de travagem. Em caso de substituição do disco, é necessário substituir ambos os componentes.

Retire a roda dianteira (Secção 7 - 1, Desmontagem da roda dianteira).

O fabricante da bomba do travão, considerando a grande importância em termos de segurança deste componente, recomenda que não intervenha de forma nenhuma no interior das pinças. Uma revisão efectuada incorrectamente pode pôr em sério risco a segurança do piloto.

O disco do travão deve estar perfeitamente limpo, sem ferrugem, óleo, gordura ou qualquer outro tipo de sujidade e não deve apresentar riscos profundos.

Para o controlo do estado de desgaste dos discos do travão, respeite os dados indicados na Secção 3 - 1.1, Travões hidráulicos.

Quando proceder à remontagem do disco na jante, limpe perfeitamente as superfìcies de apoio e aplique um trava-roscas médio nas roscas dos parafusos de fixação (5).

Aperte os parafusos (5) a um binário de 25 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Proceda à remontagem da roda na moto (Secção 7 - 1, Remontagem da roda dianteira).

Durante a remontagem do sistema, preste particular atenção à orientação das uniões do tubo (24) na bomba e dos tubos (13) e (20) nas pinças (9) e (18).

Uma tubagem mal posicionada pode provocar o funcionamento irregular do sistema de travagem e interferir com as partes em movimento da moto. Respeite a orientação apresentada na figura.

Após ter orientado a união da tubagem (24), aperte o parafuso (3) a um binário de 23 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Após ter orientado as uniões das tubagens (13) e (20) nas pinças dianteiras do travão (18) e (9) aperte os parafusos especiais (19) e (25) a um binário de 23 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Preste atenção que na pinça esquerda do travão (9) estejam montadas a união do tubo (13) no interior e a união do tubo (20) no exterior.

Accione a alavanca do travão duas ou três vezes, de modo a permitir que o circuito fique sob pressão e colocar, assim, as pastilhas em contacto com o disco do travão.

Mantenha a alavanca puxada na direcção do manìpulo e, simultaneamente, aperte os parafusos (21) da pinça a um binário de 45 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Volte a montar a protecção do tubo do travão dianteiro (D), introduzindo e apertando a um binário de 3,5 Nm ±10% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi) os parafusos (E).

Aperte o parafuso (16) a um binário de 10 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

Para o posicionamento dos tubos (13), (20), (24) e das braçadeiras de aperto do tubo, respeite o quanto indicado na Secção 7 - 6, Posicionamento das cablagens/tubagens flexìveis.