As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Retire a tampa da embraiagem (1) prestando atenção ao casquilho de centragem (12).

Verifique as condições do casquilho de centragem (12); substitua-o se estiver deformado.

Monte a tampa (14) e a junta de vedação (13). Monte a tampa (17) e a junta de vedação (15).

Se tiver sido substituìdo, instale o casquilho (7) no interior da cavidade existente na tampa da embraiagem, utilizando um tampão adequado ou uma prensa para empurrá-lo até ao fundo.

No caso de substituição do anel de vedação (8), volte a montar a peça nova dentro da tampa da embraiagem, com o lado que não tem mola virado para o seeger (10).

Antes da montagem, verifique se as arestas da cavidade do anel elástico apresentam rebarbas que poderiam danificar o anel de vedação.

Para que o anel de vedação (8) funcione correctamente, deve existir uma folga de montagem capaz de permitir a rotação do seeger (10).

Posicione o painel anti-ruìdo (18) dentro da tampa da embraiagem (1) centrando-o em relação ao perno (D), como mostrado na figura.

Aperte o parafuso (16) de fixação a um binário de 24 Nm (Mìn. 22 Nm - Máx 26 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Limpe e desengordure as superfìcies de contacto da tampa e do semi-cárter e verifique se neste se encontram instalados o casquilho de centragem (12) e a junta de vedação OR (11) na posição correspondente ao tubo de passagem do óleo.

Aplique um fio uniforme e contìnuo de vedante lìquido DUCATI (A) na superfìcie de acoplamento do semi-cárter, contornando todos os orifìcios.

Bloqueie os parafusos (2), (3), e (5) a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor), actuando em cruz.