As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Esta operação é documentada com o motor removido do chassi, pois com o motor no banco de testes, todas as operações de remontagem são facilitadas.

Utilize a ferramenta 88713.1749 fixando-a nos orifìcios dos parafusos (7) que acabou de retirar.

Em correspondência do eixo da alavanca da caixa de velocidades é instalado na tampa (29) um anel de vedação (4) que pode ser danificado na remoção da tampa do alternador.

Desaperte os três parafusos (25) de fixação do estator e os dois parafusos (32) de fixação do grampo do passa-cabo (31) no interior da tampa do alternador.

Dentro da tampa do alternador, em correspondência do eixo do motor, está montado um rolamento (27) fixo por um anel Seeger (28).

Em seguida, bloqueie o rolamento com o seeger (28), verificando que esteja correctamente inserido na sede da tampa do alternador (29).

Na montagem dos componentes novos, aplique bloqueador prescrito e aperte-os a um binário de 25 Nm (Mìn. 23 Nm - Máx. 27 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Efectue a desmontagem dos componentes da bomba de água (B) (Secção 9 - 3.3, Desmontagem da bomba de água).

Utilize a ferramenta cód. 88713.3367 fixa nos orifìcios M10 (D) de fixação do cavalete lateral.

Verifique o estado de desgaste do casquilho (19), do rolamento de agulhas (20) e da anilha interna (18). Se estiverem desgastados, substitua-os.

Verifique se a roda livre funciona correctamente e se as pistas de trabalho dos rolos apresentam sinais de desgaste ou danos de qualquer tipo. Se detectar defeitos de funcionamento, pode efectuar a desmontagem do grupo.

Introduza dois dos parafusos (26) que acabou de retirar do rotor e utilize-os para extrair a flange (14) e a roda livre (22) do volante (17).

Monte os componentes (roda livre e flange) de modo que, com a montagem ocorrida, a borda (A) da roda livre encontre-se no lado da flange que apresenta o chanfro (B).

Assente a flange (14) com a roda livre (22) até o fundo no volante (17), fazendo coincidir o orifìcio de centragem (C) da flange com o orifìcio de centragem (D) do volante.

Monte os componentes (flange e volante) de modo que, com a montagem ocorrida, a borda (A) da roda livre (22) encontre-se fechada entre a flange e o volante.

Instale o rotor (24) no volante (17), fazendo coincidir indiferentemente um dos dois orifìcios de centragem (D) do volante com o orifìcio de centragem (G) do rotor.

Aperte os parafusos (26) a um binário de 13 Nm (Mìn. 11 Nm - Máx. 15 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor), respeitando a sequência indicada.

Verifique que a engrenagem conduzida, mantendo parado o volante (17), possa girar no sentido indicado pela seta verde e que não possa girar no sentido indicado pela seta vermelha.

Se mesmo apenas uma das duas condições acima citadas não vir a ser respeitada, significa que a montagem da roda livre não foi efectuada correctamente.

Bloqueie a rotação do volante com a respectiva ferramenta 88713.3367 e aperte a porca (15) a um binário de 330 Nm (Mìn. 313 Nm - Máx. 346 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Instale o grupo da bomba de água (Secção 9 - 3.3, Remontagem da bomba de água).

Limpe as eventuais incrustações e desengordure as superfìcies de acoplamento do semi-cárter esquerdo e da tampa do alternador.

Aplique um fio contìnuo e uniforme de pasta vedante DUCATI na superfìcie da tampa, contornando todos os orifìcios dos parafusos e dos casquilhos de centragem.

Lubrifique com massa a extremidade do eixo do motor e do eixo da alavanca da caixa de velocidades para facilitar a introdução da tampa e evitar danificar o anel de vedação (4), se já estiver instalado na tampa.

Enquanto posiciona a tampa (29) no semi-cárter, mova ligeiramente as polias de transmissão no eixo de transmissão para facilitar a introdução do eixo de comando da bomba.

Se for necessário retirar novamente a tampa, utilize o extractor 88713.1749 aplicado nos orifìcios roscados na posição correspondente ao eixo do motor.

Aperte os parafusos de fixação a um binário de 10 Nm (Mìn. 9 Nm - Máx 11 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).

Humedeça o anel de vedação (4) com álcool e monte-o na tampa do alternador (29), em correspondência do eixo da alavanca da caixa de velocidades.

Certifique-se de que na tampa (6) esteja montada a junta de vedação OR (5).

Aperte os dois parafusos (7) de fixação da tampa (6) em correspondência do eixo do motor a um binário de 5 Nm (Mìn. 4,5 Nm - Máx. 5,5 Nm) (Secção 3 - 3, Binários de aperto do motor).