Das Cockpit wird als komplettes Ersatzteil geliefert, daher können in seinem Innenbereich keinerlei Austauschmaßnahmen ge­troffen werden.

Für die Abnahme/Montage des Cockpits siehe Abschn. 5 - 1, Zerlegen der Cockpitverkleidung/Zusammenbau der Cockpitverklei­dung).

Das Cockpit (1) besteht aus einem großflächigen LCD (A) als Hauptanzeige und einem runden LCD (B) mit Punktmatrize (Dot-Matrix).

Die angezeigten Informationen können über die beiden Steuertasten (1) und (2), die Blinkerrückstelltaste (3) und die Lichthupen­taste (4) am linken Umschalter abgerufen werden.

Im Cockpit sind acht Anzeigeleuchten und eine zusätzlich Kontrollleuchte enthalten, letztere fungiert als Schaltblitz bei Erreichen des Schwellenwerts des Drehzahlbegrenzers „Over rev” und als Anzeige der ausgelösten „DTC”.

Das Cockpit verfügt über eine weiße Rückbeleuchtung und kann auf drei unterschiedliche Leuchtstärkenniveaus reguliert wer­den: MAX, MIDDLE und MIN, die aus dem im Absatz „Funktion Einstellung der Rückbeleuchtung des Cockpits” beschriebenen Menü heraus abrufbar sind.

Zum Schutz der LEDs, die für die Rückbeleuchtung zuständig sind, vor Spannungsschwankungen, werden diese bei Überschrei­ten eines Spannungswerts von 16 Volt deaktiviert. Resultiert die Versorgung unter 6 Volt, erlöschen sie ebenfalls, da in diesem Fall die „allgemeine Funktion” des Cockpits nicht mehr gewährleistet werden kann.

(*) Jedes Motorsteuergerät kann dem jeweiligen Modell gemäß als auf ein unterschiedliches „Setting“ der vor dem Auslösen des Drehzahlbegrenzers liegenden Schwellenwerte und des Drehzahlbegrenzers selbst kalibriert resultieren.

Im besonderen Fall, bei dem es gleichzeitig zum Aufleuchten der Kontrollleuchten der „Over rev“ und der DTC kommt, gibt das Cockpit der „Over rev“-Funktion den Vorrang.

(**) Das ABS kann erst dann effektiv als außer Betrieb gesetzt betrachtet werden, wenn die Kontrollleuchte auch nach dem Mo­torstart weiterhin aufblinkt.

Beim Einschalten aktiviert das Cockpit 3 Sekunden lang hintereinander alle LCD-Hauptdigits, dies mit Ausnahme der bezüglich der Fahrzeuggeschwindigkeit, dabei wird ein Countdown von 0 bis 300 in 1,5 Sek. und von 300 bis 0 innerhalb weiterer 1,5 Sek. gefahren und die Digits des Drehzahlmessers laufen von 0 bis 11000 U/min in 1,5 Sek. und dann wieder, ebenfalls in 1,5 Sek. auf die Anzeige von 0 zurück. Im runden Display werden die „DUCATI“ und das Motorradmodell „MTS1200” angezeigt. Die Kon­trollleuchten leuchten in einer Sequenz von unten nach oben auf.

Nach erfolgtem Check werden am Cockpit immer als „Hauptanzeige“ am Hauptdisplay (A) der Kilometerzähler (TOT) und, am runden Display (B) der gewählte „Fahrmodus“ angezeigt.

Beim Key-On werden im Cockpit immer folgende Informationen angezeigt (dabei werden die zuvor aktivierten Funktionen, mit Ausnahme der ggf. aktivierten Traction Control, ausgeschaltet):

An diesem Punkt erfolgt, durch Drücken der Taste (1) „s“, der Übergang zu folgenden Funktionen:

An diesem Punkt erfolgt, durch Drücken der Taste (2) „t“, der Übergang zu folgenden Funktionen:

Das Cockpit erhält die Information der reellen Geschwindigkeit (berechnet in km/h) und zeigt den entsprechenden um 8 % er­höhten Wert an.

Das Cockpit empfängt die Information dieses Wertes und zeigt den jeweils eingelegten Gang oder „N“ bei eingelegtem Leerlauf an.

Sollte es zu einer Unterbrechung der Batterieversorgung kommen (Batt-OFF), wird die Uhr bei erneuter Spannungsversorgung und beim nächsten Key-on rückgesetzt und beginnt automatisch wieder bei der Anzeige „0:00“.

Die Reserveanzeige leuchtet auf, sobald die Füllstandsanzeige nur noch 2 Balken anzeigt und im Tank noch 4 Liter enthalten sind. Sinkt der Füllstand daraufhin noch weiter ab, blinkt an der Anzeige der letzte Balken auf.

Befindet sich das Fahrzeug im Reservezustand und leuchtet die entsprechende Kontrollleuchte auf, wird empfohlen, während des darauf folgenden Tankvorgangs das Fahrzeug auszuschalten (Key-off). Das Nachtanken bei laufendem Fahrzeug, d.h. ohne es zuvor ausgeschaltet zu haben (Key-on und Motor off) kann dazu führen, dass die Aktualisierung der Daten nicht sofort erfolgt.

Im Fall eines „Fehlers“ der Füllstandsonde werden an der Bargraph-Anzeige keine Balken angezeigt und die restlichen Digits beginnen zu blinken.

Im Fall eines „Fehlers“ des Sensors blinken die Striche („- - -“) und gleichzeitig leuchtet die Kontrollleuchte der „Motor-/Fahr­zeugdiagnose - EOBD“ (10) auf.

Beim Überschreiten des Kilometerstands 99999 km (bzw. 99999 Meilen) wird die Angabe „99999“ permanent angezeigt.

Befindet man sich in dieser Funktion und drückt 3 Sekunden lang die Taste (1) „s“ werden die Daten auf Null gesetzt.

Überschreitet der entsprechende Kilometerstand 999.9, wird die Zahl auf Null gesetzt und die Zählung beginnt automatisch wie­der bei Null.

Sobald man die Maßeinheiten des Systems ändert oder die Versorgung unterbrochen wird (Battery Off), wird die Zahl auf Null gesetzt und die Zählung beginnt automatisch wieder bei Null (mit Bezug auf die eventuell neu eingestellte Maßeinheit).

Durch das Nullsetzen dieser Anzeige werden auch die Funktionen „Durchschnittlicher Verbrauch“, „Durchschnittsgeschwindig­keit“ und „Fahrzeit“ auf Null gesetzt.

Befindet man sich in dieser Funktion und drückt 3 Sekunden lang die Taste (1) „s“ werden die Daten auf Null gesetzt.

Überschreitet der entsprechende Kilometerstand 999.9, wird die Zahl auf Null gesetzt und die Zählung beginnt automatisch wie­der bei Null.

Sobald man die Maßeinheiten des Systems ändert oder die Versorgung unterbrochen wird (Battery Off), wird die Zahl auf Null gesetzt und die Zählung beginnt automatisch wieder bei Null (mit Bezug auf die eventuell neu eingestellte Maßeinheit).

Das Cockpit aktiviert die Anzeige einiger Meldungen / Störungen, die sich jedoch nicht gefährlich auf den Fahrzeugbetrieb aus­wirken, in Echtzeit und bringt sie am runden „Dot-Matrix“-Display (B) zur Anzeige.

Wird während der Fahrt ein „Warning“ aktiviert, wechselt die aktuelle Anzeige im runden „Dot-Matrix“ - Display (B) automatisch auf die betreffende Meldung.

Bei einer oder mehreren aktiven „Warning“-Anzeigen ist, über die Taste (2) „t“, jedoch der Übergang auf die anderen Funktio­nen möglich.

Die Aktivierung erfolgt bei einer Batteriespannung von ≤ 11,7 Volt.

In diesem Fall muss die Batterie so bald wie möglich mit Hilfe des entsprechenden Batterieladeinstruments nachzuladen, da die Wahrscheinlichkeit besteht, dass das Fahrzeug sich nicht mehr starten lässt.

Die Anzeige dieser „Warning“ weist darauf hin, dass das Hands Free-System keinen aktiven Schlüssel (C) in Fahrzeugnähe er­fasst.

In diesem Fall überprüfen, ob sich der aktive Schlüssel (C) effektiv in der Nähe befindet (bzw. dass er nicht verloren gegangen ist) oder ob er auch korrekt funktioniert.

Die Anzeige dieser „Warning“ weist darauf hin, dass das Hands Free-System erfasst hat, dass sich die Batterie des aktiven Schlüssels (1), welche die Kommunikation und das Einschalten des Fahrzeugs erlaubt, im Entladezustand befindet.

In diesem Fall so bald wie möglich die Batterie auswechseln, siehe Abschn. 6 - 7 „Wechsel der Batterie im aktiven Schlüssel”.

Die Anzeige dieser „Warning“ weist darauf hin, dass die Lenkersperre nicht über das Hands Free-System herausgenommen wur­de.

In diesem Fall wird empfohlen das Fahrzeug aus- und wieder einzuschalten (Key-off / Key-on) und den Lenker dabei an seinen Endanschlag zu drücken.

Wird während der Fahrt ein „Fehler“ angezeigt, wechselt die aktuelle Anzeige im runden „Dot-Matrix“-Display (B) automatisch auf die betreffende Meldung um.

Sollte mehr als ein Fehler vorliegen, werden sie im „Rolling-Modus“ alle 3 Sekunden angezeigt. Bei Auslösen der Anzeige eines oder mehrerer Fehler leuchtet auch die Kontrollleuchte der „Motor-/Fahrzeugdiagnose - EOBD“ (8) auf.

Bei einem oder mehreren aktiven „Fehler“-Meldungen ist über die Taste (2) „t“ jedoch der Übergang auf die anderen Funktio­nen möglich.

Über diese Funktion wird angezeigt, dass sich das Fahrzeug einem Kilometerstand nähert oder erreicht hat, der eine allgemeine Vorsorgeinstandhaltung oder einen Ölwechsel vorsieht.

Fehlen noch 1000 km (621 Meilen) bis zum Erreichen des von Ducati zum Durchführen des „SERVICE” programmierten Kilome­terstands, wird am Cockpit (nach erfolgtem anfänglichen Check) gemeinsam mit der Anzeige der noch verbleibenden Kilometer (count-down) eine Meldung aktiviert, die bereits darauf hinweist, welche Inspektion erforderlich sein wird.

Bei Erreichen des von Ducati programmieren Kilometerstands aktiviert das Cockpit (nach erfolgtem anfänglichen Check) den Hin­weis darauf, dass die programmierte Instandhaltung „DESMO SERVICE“ oder der „OIL SERVICE“ erforderlich sind.

Dieser Hinweis wird bei jedem Einschalten (Key-on) ständig angezeigt. Durch Drücken der Taste (2) „t” ist der Übergang auf andere Funktionsanzeigen möglich.

Die Anzeige wird bis zum entsprechenden Reset vorhanden sein und kann jederzeit durch ein Durchscrollen der Funktionen zur Anzeige gebracht werden.

Die Kilometerstände sind als „Absolutwerte“ definiert und berücksichtigen nicht, wann der „Reset“-Abruf durch eine Ducati Ver­tragswerkstatt erfolgt.

Die Berechnung erfolgt in Abhängigkeit des Kraftstoffstands und des durchschnittlichen Verbrauchs bezogen auf ungefähr die letzten 90 Sekunden Fahrbetrieb (nicht auf den durchschnittlichen Verbrauch „CONS M.“).

Werden bei ausgeschaltetem Fahrzeug mehr als 4 Liter Kraftstoff getankt, wird der Wert der Restautonomie beim nächsten „Key-on” sofort aktualisiert und mit Bezug auf den neuen Füllstand und einen durchschnittlichen Verbrauch von 18,0 km/l kalku­liert. Andernfalls (bei einer Füllmenge von weniger als 4 Litern) wird dieser Wert aktualisiert, sobald sich das Fahrzeug in Bewe­gung befindet (nicht sofort).

Erreichen die verbleibenden Kilometer den Nullstand „0“, blinkt die Anzeige gleichzeitig mit dem Symbol (Motorrad + Tanksäule) auf.

Beim Tanken wird empfohlen, das Fahrzeug auszuschalten (Key-off), da bei Nachtanken im eingeschaltetem Zustand (Key-on/Motor off) die entsprechende Anzeige erst aktualisiert wird, sobald sich das Fahrzeug in Bewegung befindet (Geschwindigkeit über Null).

Die aktive Phase dieser Berechnung erfolgt nur bei laufendem Motor und sich in Bewegung befindlichem Fahrzeug (Unterbre­chungen der Fahrt mit einer Geschwindigkeit = 0 und/oder ausgeschaltetem Motor werden dabei nicht berücksichtigt). In der Phase, in der keine Berechnung stattfindet, werden die Striche „- -.-“ angezeigt.

Die Berechnung erfolgt mit Bezug auf die verbrauchte Kraftstoffmenge und die seit dem letzten Reset des Trip 1 hinterlegten Kilometer. Sobald der Trip 1 auf Null gesetzt wird, wird auch dieser Wert rückgesetzt und der erste verfügbare Wert wird darauf­hin 10 Sekunden nach dem Reset angezeigt. In den ersten 10 Sekunden, in denen der Wert noch nicht verfügbar ist, werden am Display die Striche „- -.-“ angezeigt.

Die aktive Phase dieser Berechnung erfolgt nur bei laufendem Motor und sich in Bewegung befindlichem Fahrzeug (Unterbre­chungen der Fahrt mit einer Geschwindigkeit = 0 und/oder ausgeschaltetem Motor werden dabei nicht berücksichtigt).

Die Berechnung erfolgt mit Bezug auf die seit dem letzten Reset des Trip 1 hinterlegte Strecke und verstrichene Zeit. Sobald der Trip 1 auf Null gesetzt wird, wird auch dieser Wert rückgesetzt und der erste verfügbare Wert wird daraufhin 10 Sekunden nach dem Reset angezeigt. In den ersten 10 Sekunden, in denen der Wert noch nicht verfügbar ist, werden am Display die Striche
„- -.-“ angezeigt.

Die aktive Phase dieser Berechnung erfolgt nur bei laufendem Motor und sich in Bewegung befindlichem Fahrzeug (Unterbre­chungen der Fahrt mit einer Geschwindigkeit = 0 und/oder ausgeschaltetem Motor werden dabei nicht berücksichtigt).

Im Fall eines FAULT des Sensors (-40 °C, +125 °C oder gelöst) werden Striche „- - -“ ständig angezeigt und die Kontrollleuchte der „Motor-/Fahrzeugdiagnose - EOBD“ (4) sowie die Hinweisanzeige bezüglich eines im Menü „Errors“ gespeicherten Fehler leuchten auf.

Sinkt die erfasste Temperatur bis auf 4 °C (39 °F) ab, wird die Warnung bezüglich einer möglichen Glatteisbildung aktiviert. Diese Anzeige erlöscht sobald die Temperatur wieder 6 °C (43 °F) erreicht.

Diese Warnung schließt nicht aus, dass auch bei Temperaturen über 4 °C (39 °F) Straßenabschnitte mit Glatteis auftreten können. Bei „niedrigen“ Außentemperaturen wird empfohlen, immer vorsichtig zu Fahren, dies insbesondere in schattigen Bereichen und/oder auf Brücken.

Die Berechnung erfolgt mit Bezug auf die seit dem letzten Reset des Trip 1 verstrichene Zeit. Bei Nullsetzung des Trip 1 wird dieser Wert ebenfalls auf Null gesetzt.

Die Zählphase der Zeit ist nur bei laufendem Motor und sich in Bewegung befindlichen Fahrzeug aktiv (bei Unterbrechungen der Fahrt mit einer Geschwindigkeit = 0 und/oder ausgeschaltetem Motor wird die Zeitzählung automatisch angehalten und läuft so­bald die Zählphase erneut als aktiv resultiert selbstständig wieder an).

Jedem Fahrmodus ist eine andere Auslösestufe der Traktionskontrolle (DTC - Ducati Traction Control) und eine unterschiedliche Motorabgabe und -leistung (Engine) zugeordnet.

Bei der S-Version sind auch die elektronische regulierbaren Radfedersysteme vorhanden, daher ist jedem Fahrmodus hier ein andere Fahrwerkseinstellung des Motorrads zugeordnet.

Der Wechsel auf einen anderen Fahrmodus erfolgt durch einfaches Drücken der Reset-Taste (3), dann wird das entsprechende „SET UP“ Menü im runden Display (B) geöffnet.

Durch mehrmaliges Drücken der Reset-Taste (3) kann der gewünschte Fahrmodus gewählt werden. Der gewählte Fahrmodus wird bestätigt, sobald diese Taste 3 Sekunden lang gedrückt wird.

Wird der Gasdrehgriff zurückgelassen (Fahrzeug steht) erfolgt der Wechsel des Fahrmodus sofort. Bleibt der Gasdrehgriff betä­tigt (Fahrzeug in Bewegung), wird am Display die Meldung „CLOSE THROTTLE TO ACTIVATE“ angezeigt, die darauf hinweist, dass der Gasdrehgriff zurückgedreht werden muss. Während der 5 Sekunden, in denen die Meldung aktiv bleibt, muss der Gas­drehgriff zurückgedreht werden, wenn der neue Fahrmodus effektiv aktiv geschaltet werden soll.

Wird das „SET UP“-Menü aktiviert und die Reset-Taste (3) nicht innerhalb von 10 Sekunden gedrückt, unterbricht das Cockpit automatisch diese Anzeigefunktion ohne irgendeine Änderung zu übernehmen.

Ducati empfiehlt den Wechsel des Fahrmodus bei stehendem Fahrzeug durchzuführen. Erfolgt der Wechsel des Fahrmodus während der Fahrt, muss besonders vorsichtig gefahren werden (es wird empfohlen, den Fahrmodus bei niedrigen Geschwin­digkeiten vorzunehmen).

Zur Änderung der Fahrwerksabstimmung des Motorrads muss die Reset-Taste (3) 3 Sekunden lang gedrückt werden, um so das runde Display (B) des „LOAD” Menüs zu aktivieren.

Durch mehrmaliges Drücken der Reset-Taste (3) kann die neue Fahrwerksabstimmung gewählt werden. Zur Bestätigung der Fahrwerksabstimmung muss die Reset-Taste (3) erneut 3 Sekunden lang gedrückt werden. Nach Ablauf der 3 Sekunden erfolgt das Umschalten sofort und das Cockpit blendet automatisch die entsprechende Anzeige aus.

Beispiel der Funktionsweise: Erfolgt die Umstellung der Fahrwerksabstimmung von „Fahrer” auf „Fahrer mit Gepäck”, kann die Änderung in Abhängigkeit des eingestellten Fahrmodus variieren (die Einstellung „Fahrer mit Gepäck” kann, je nachdem ob es sich beim eingestelltem Fahrstil um den SPORT-, TOURING-, URBAN- oder ENDURO-Modus handelt, unterschiedliche Regulie­rungen aufweisen).

Wird das „LOAD”-Menü aktiviert und die Reset-Taste (3) nicht innerhalb von 10 Sekunden gedrückt, unterbricht das Cockpit au­tomatisch diese Anzeigefunktion ohne eine Änderung zu übernehmen.

Der Wechsel der Fahrwerksabstimmung kann zu einem anderen Fahrverhalten des Fahrzeugs führen. Wird diese Änderung wäh­rend der Fahrt vorgenommen, wird daher empfohlen, besonders vorsichtig zu sein (es ist empfehlenswert, die Änderung der Fahrwerksabstimmung bei niedrigen Geschwindigkeiten vorzunehmen).

Nach Aktivieren des Menüs kann, durch mehrmaliges Drücken der Taste, die gewünschte Angabe gewählt werden (Wahl wird durch Pfeile angezeigt).

Befinden sich die Pfeile an der Angabe „OFF“ sind die beheizten Lenkergriffe ausgeschaltet. Wird die Angabe „MIN” gewählt, werden die Lenkergriffe in der untersten Heizstufenregulierung beheizt. Wird die Angabe „MID” gewählt, werden die Lenker­griffe in der mittleren Heizstufenregulierung beheizt. Wird die Angabe „MAX” gewählt, werden die Lenkergriffe in der höchsten Heizstufenregulierung beheizt.

Nach erfolgter Wahl der gewünschten Einstellung muss die Start-Taste (4) nicht mehr gedrückt werden. Erfolgt innerhalb von 3 Sekunden keinerlei Änderung blendet das Cockpit die Anzeige automatisch aus und hält die letzte Bedingung im Speicher.

Wurden die beheizten Lenkergriffe aktiviert, wird der Benutzer über das Cockpit bei jedem Key-on (Anzeige 5 Sekunden) und alle 5 Minuten während des Fahrbetriebs (Anzeige 5 Sekunden) anhand der Anzeige „H. GRIPS ACTIVATED” darauf hingewiesen.

In den Fällen, in denen die Heizfunktion der Lenkergriffe aktiviert und der Motor abgeschaltet wurden, werden die Lenkergriffe „vorübergehend” ausgeschaltet, die Anzeige bleibt jedoch weiterhin aktiv. Sie schalten sich nach erneutem Motoranlass dann automatisch wieder ein.

Die Heizfunktion der Lenkergriffe führt zu einem hohen Stromverbrauch, der im niedrigen Drehzahlbereich zum Entladen der Bat­terie führen könnte. Bei unzureichend geladener Batterie (Spannung unter 11,7 Volt) wird die Heizfunktion der Lenkergriffe de­aktiviert, um die Anlasserleistung zu gewährleisten; sie schalten sich automatisch wieder ein, sobald die Batteriespannung wieder über den angegebenen Wert ansteigt.

In dieses „Setting-Menü“ gelangt man, indem man die Taste (2) „t“ 2 Sekunden lang drückt.

Hat man sich einmal in dieses Menü eingeloggt, können die einzelnen Funktionen am Hauptdisplay (A) nicht mehr durchgescrollt werden.

Aus Sicherheitsgründen kann das Setting-Menü nur bei Fahrzeuggeschwindigkeiten unter oder gleich 20 km/h geöffnet werden. Befindet man sich in diesem Menü und überschreitet die Fahrzeuggeschwindigkeit von 20 km/h, wird es automatisch vom Cock­pit geschlossen und erneut die „Hauptanzeige“ abgerufen.

Zum Verlassen des Setting-Menüs muss mit der Taste (1) „s“ oder der Taste (2) „t“ die Angabe „EXIT“ markiert werden (am Anfang und am Ende der Menüliste vorhanden), dann muss die Reset-Taste (3) gedrückt werden.

Über diese Funktion kann das ABS-Steuergerät deaktiviert werden. Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „ABS” geöffnet werden. Beim Einstieg in die Anzeigefunktion muss die Reset-Taste (3) 3 Sekunden lang gedrückt werden, um das ABS ausschalten zu können. Das Cock­pit übermittelt den Ausschaltabruf (im runden Display (B) wird die Angabe „WAIT….” 6 Sekunden lang eingeblendet), dann wird bei effektiv ausgeschaltetem ABS im runden Display (B) schließlich die Angabe „DISABLED” angezeigt.

Die ABS-Kontrollleuchte (12) weist durch das Umschalten vom Zustand „off” in den „blinkenden” Zustand auf das effektiv aus­geschaltete ABS hin. Zum erneuten Aktivieren des ABS muss das Fahrzeug aus- und erneut eingeschaltet werden (Key-off/Key-on).

Sollte der Ausschaltabruf nicht erfolgreich abgeschlossen worden sein, wird im runden Display (B) die Angabe „NOT DISABLED” eingeblendet.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „BATTERY” geöffnet werden.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „SET UP” geöffnet werden.

Beim Einstieg in diese Funktion werden im runden Display die vier Fahrmodi angezeigt. Um hier die Parameter personalisieren zu können, durch Betätigen der Tasten (1) „s“ und (2) „t“ den Fahrmodus wählen, der geändert werden soll, dann die Reset-Taste (3) drücken und so bestätigen.

Bei den „personalisierbaren” Parametern handelt es sich um die der „DTC” (Ducati Traction Control), des „ENGINE” (Motor) und, nur im Fall der S-Versionen, um die des elektronisch einstellbaren Fahrwerks „DES”.

Bezüglich einer Änderung der Parameter des elektronisch einstellbaren Fahrwerks (nur bei S-Versionen) verweisen wir auf den Paragraph „DES (Ducati Electronic Suspension)”.

Darüber hinaus können über die Funktion „DEFAULT“ für jeden Fahrmodus die ursprünglich von Ducati eingestellten Parameter erneut abgerufen werden.

Eine Änderung der Parameter ist nur dann empfehlenswert, wenn man sich bereits mit dem Fahrzeug-Setup auskennt. Sollten die Parameter versehentlich geändert worden sein, wird ihr Rücksetzen über die Funktion „DEFAULT“ empfohlen.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „SET UP” geöffnet werden. Um die entsprechenden Parameter personalisieren zu können, durch Betätigen der Tasten (1) „s“ und (2) „t“ den Fahrmodus wählen, der geändert werden soll, dann die Reset-Taste (3) drücken, um in die Funktion „DTC“ zu gelangen.

Beim Einloggen in diese Funktion, wird im oberen Bereich des runden Displays (B) die eingestellte Stufe der DTC „LEVEL N.“ angegeben.

Um die Auslösestufe der DTC ändern zu können, muss zunächst, durch Betätigen der Tasten (1, Abb. 7) „s“ und (2, Abb. 7) „t“, die Angabe „NEW LEVEL“ gewählt, dann die Reset-Taste (14, Abb. 4) gedrückt werden.

Am Display wird die Nummer angezeigt, die eingestellt werden soll. Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann die Nummer ent­sprechend erhöht oder herabgesetzt werden. Zum Bestätigen der neuen Einstellung die Reset-Taste (3) drücken.

Nun kann die neue Einstellung bei aufleuchtender Angabe von „MEMORY“ durch Drücken der Reset-Taste (3) gespeichert wer­den.

Die obere Angabe der „LEVEL N.2” wird aktualisiert und bestätigt, dass die neue Einstellung „übernommen“ und gespeichert wurde.

In nachstehender Tabelle werden die für die verschiedenen Fahrmodi geeignetsten Auslösestufen der DTC aufgelistet und an­gegeben, welche Stufen im Default den vom Fahrer wählbaren „Riding Mode” zugeordnet sind:

Die 8 Stufen des im Motorrad verbauten DTC Systems sind mit der Bereifung der Erstausrüstung (Fabrikat, Modell und Abmes­sungen) eingestellt worden.

Der Einsatz einer Bereifung mit von der Erstausrüstung abweichenden Abmessungen kann die einwandfreie Systemfunktion be­einträchtigen.

Bei geringfügigen Änderungen, wie zum Beispiel von der Erstausrüstung abweichendes Fabrikat und Modell, aber gleicher Grö­ßenklasse (Hinten = 190/55-17; Vorne = 120/70-17), reicht womöglich die Wahl einer der verfügbaren Stufen aus, um die opti­male Funktionalität des Systems wiederherzustellen.

Sollten allerdings die Abmessungen der eingesetzten Reifen in einer anderen Größenklasse liegen bzw. deutlich von denen der Erstausrüstung abweichen, so ist es nicht auszuschließen, dass das System damit so stark verändert, dass keine der 8 wählbaren Stufen als zufriedenstellend resultiert.

Zwischen Stufe 8 und Stufe 1 liegen weitere 6 Ansprechempfindlichkeiten. Die Auslösung der DTC nimmt beim Übergang von Stufe 8 auf Stufe 1 konstant ab.

In Stufen 1, 2 und 3 lässt das DTC Steuergerät sowohl das Spinning als auch das Ausbrechen des Hinterreifens bei der Kurven­ausfahrt zu. Diese Stufen sollten daher nur erfahrene Fahrer benutzen.

Die Wahl des geeigneten Niveaus hängt im Wesentlichen von
3 Variablen ab:

Die Wahl der richtigen Stufe ist wesentlich vom Haftungsgrad der Strecke abhängig (siehe nachstehende Tipps für Renn- und Straßeneinsatz).

Ist die Strecke durch Kurven gleichmäßiger Geschwindigkeit gekennzeichnet, resultiert die Wahl der zufriedenstellenden Auslö­sestufe relativ einfach aus. Auf einer Strecke mit äußerst langsam zu befahrener Haarnadelkurve muss eine Kompromisslösung gefunden werden (in einer Haarnadelkurve spricht die DTC stärker an als in den übrigen Kurven).

Die DTC spricht bei einem „runden“ Fahrstil mit extremer Schräglage des Motorrads häufiger an als bei Fahrern mit „kantigem“ Stil, die ihre Maschine bei Kurvenausfahrt möglichst schnell wieder aufrichten.

Auf Stufe 8 sollten man einige komplette Runden (Reifen warm fahren) zur Einfühlung in die Systemfunktion drehen. Anschlie­ßend empfehlen wir weitere Testrunden auf den Stufen 7, 6 usw., bis man die passende DTC Ansprechempfindlichkeit gefunden hat. Auf jeder Stufe sollte man mindestens zwei Runden fahren, um die Reifen dabei auf Temperatur zu bringen.

Hat man eine für nahezu alle Kurven - mit Ausnahme von einer oder zwei langsamen - die optimale Empfindlichkeit gefunden, kann man auf einen etwas „kantigeren“ Fahrstil wechseln und das Motorrad bei der Kurvenausfahrt schneller aufrichten, statt nach einer anderen Ansprechstufe zu suchen.

Die DTC aktivieren, die Stufe 8 wählen und das Motorrad je nach eigenem Fahrstil benutzen: Sollte die DTC extrem sensibel rea­gieren, die Stufen 7, 6 usw. testen bis die passende Ansprechempfindlichkeit gefunden wurde.

Falls Änderungen der Haftungsverhältnisse bzw. Streckenbeschaffenheit oder Fahrstil eintreten sollten, die eingestellte An­sprechempfindlichkeit also nicht mehr zufriedenstellend ist, kann man zur nächsten Stufe übergehen und so lange wechseln, bis die passende Empfindlichkeit gefunden wurde (z.B. ist die DTC auf Stufe 7 allzu sensibel, auf Stufe 6 schalten; löst die DTC da­gegen auf Stufe 7 niemals aus, auf Stufe 8 schalten).

Unter dieser Funktion können die Leistung und die Abgabe des Motors (ENGINE) auf die persönlichen Ansprüche ausgelegt wer­den. Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „SET UP” geöffnet werden. Um die entsprechenden Parameter personalisieren zu können, durch Betä­tigen der Tasten (1) „s“ und (2) „t“ den Fahrmodus wählen, der geändert werden soll, dann die Reset-Taste (3) drücken, um in die Funktion „ENGINE“ zu gelangen.

Beim Einstieg in diese Funktion wird im oberen Bereich des runden Displays die Einstellung unter Engine (150 HIGH, 150 LOW oder 100 HP) angezeigt.

Um die „Leistung“ des Motors ändern zu können, muss durch Betätigen der Tasten (1) „s“ und (2) „t“ die Angabe „NEW SET“ gewählt, dann die Reset-Taste (3) gedrückt werden. Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann eine der 3 Angaben (150 HIGH, 150 LOW oder 100 HP) oder, im Fall der Versionen für Frankreich und Japan, unter (HIGH, MID und LOW) gewählt werden. Zum Bestätigen der neuen Einstellung die Reset-Taste (3) drücken. Nun kann die neue Einstellung bei markierter Angabe „MEMORY“ durch 3 Sekunden langes Drücken der Reset-Taste (3) gespeichert werden. Die obere Anzeige wird aktualisiert und bestätigt da­mit, dass die neue Einstellung „übernommen“ und gespeichert wurde.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „SET UP” geöffnet werden. Um die entsprechenden Parameter personalisieren zu können, durch Betätigen der Tasten (1) „s“ und (2) „t“ den Fahrmodus wählen, der geändert werden soll, dann die Reset-Taste (3) drücken, um in die Funktion „DES“ zu gelangen.

Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ die Fahrwerkseinstellung wählen, die personalisiert werden soll, dann die Reset-Taste (3) drücken.

Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ den Parameter wählen, der geändert werden soll, dann die Reset-Taste (3) drücken.

Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ den Parameter wählen, der geändert werden soll, dann die Reset-Taste (3) drücken.

Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann die Nummer entsprechend erhöht oder herabgesetzt werden (von 1 bis 32).

Durch das Erhöhen des eingestellten Werts wird die „hydraulische” Dämpfung „gemindert”. Andernfalls wird durch das Herab­setzen des Werts die „hydraulische” Dämpfung „gesteigert”.

Nun kann die neue Einstellung bei markierter Angabe „MEMORY“ durch 3 Sekunden langes Drücken der Reset-Taste (3) gespei­chert werden.

Die obere Angabe [C.] oder [R.] wird aktualisiert und bestätigt damit, dass die neue Einstellung „übernommen” und gespeichert wurde.

Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ den Parameter wählen, der geändert werden soll, dann die Reset-Taste (3) drücken.

Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann die Nummer entsprechend erhöht oder herabgesetzt werden (von 1 bis 32).

Durch das Erhöhen des eingestellten Werts wird die „hydraulische“ Dämpfung „gemindert”. Andernfalls wird durch das Herab­setzen des Werts die „hydraulische“ Dämpfung „gesteigert”.

Nun kann die neue Einstellung bei markierter Angabe „MEMORY“ durch 3 Sekunden langes Drücken der Reset-Taste (3) gespei­chert werden.

Die obere Angabe [C.] oder [R.] wird aktualisiert und bestätigt damit, dass die neue Einstellung „übernommen” und gespeichert wurde.

Das Erhöhen dieses Werts führt zu einer „straffen” Einstellung des hinteren Federbeins. Das Herabsetzen des Werts hat dage­gen ein „weicheres” Federbein zum Ergebnis.

Nun kann die neue Einstellung bei markierter Angabe „MEMORY“ durch 3 Sekunden langes Drücken der Reset-Taste (3) gespei­chert werden.

Die obere Anzeige und der Bargraph werden aktualisiert und bestätigen damit, dass die neue Einstellung „übernommen” und gespeichert wurde.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „SET UP” geöffnet werden. Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ den Fahrmodus wählen, unter dem die ur­sprüngliche Einstellung wieder hergestellt werden soll, dann die Funktion „DEFAULT“ öffnen.

Wird diese Funktion geöffnet, wird im runden Display (B) die Angabe „DEFAULT PARAMETER ?“ angegeben. Zum Rücksetzen der Parameter hier nun die Angabe „YES“ unterlegen, dann die Reset-Taste (3) drücken.

Das Rücksetzen der Parameter erfordert circa 15 Sekunden während der auf der Anzeige „WAIT…“ (Warten) eingeblendet wird. Am Ende des Verfahrens wird im runden Display (B) die Angabe „DEFAULT OK“ freigeschaltet, um das effektive Reset der Pa­rameter anzuzeigen.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „B.LIGHT” geöffnet werden.

Bei einem Ausfall der Batterieversorgung wird nach erneutem Einschalten (Key-on) die die Rückbeleuchtung immer auf maximale Leistung gesetzt.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „LAP” geöffnet werden.

über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann die neue Einstellung gewählt werden.

Zum Speichern der neuen Einstellung muss die Reset-Taste (3) gedrückt werden; die Pfeile richten sich an der gespeicherten Bedingung aus.

Ist die Funktion „LAP“ aktiv, erhält die Lichthupentaste (4) die Doppelfunktion von Lichthupe „flash” und Start / Stop der Run­denzeit.

Wurde die Funktion aktiviert (siehe Beschreibung „Funktion Aktivierung/Deaktivierung LAP“) können die Rundenzeiten wie folgt registriert werden:

Auf das erste Drücken der Lichthupentaste FLASH (4) wird der „Chronometer“ der ersten Runde gestartet und am Cockpit wird im runden Display (B) 4 Sekunden lang die Angabe „START LAP“ angezeigt, um dann wieder auf die „zuvor“ abgerufene Anzeige umzuschalten.

Ab diesem Moment wird auf jedes Drücken der Lichthupentaste FLASH (4) im runden Display (B) automatisch 10 Sekunden lang die jeweilige Rundenzeit eingeblendet und daraufhin wieder auf die „vorherige“ Anzeige umgeschaltet.

Ist der Speicherplatz belegt, wird beim Drücken der Lichthupentaste FLASH (4) keine Rundenzeit mehr gespeichert und im run­den Display wird 3 Sekunden lang die blinkende Angabe „LAP MEMORY FULL“ angezeigt, bis die Zeiten rückgesetzt werden.

Wurde die LAP-Funktion aktiviert und wird das Fahrzeug plötzlich ausgeschaltet (Key-off), wird die LAP-Funktion automatisch de­aktiviert (und auch wenn der Chronometer aktiviert war, wird die momentan gefahrene „Runde“ nicht gespeichert).

Sollte die Zeit nie „gestoppt“ werden, beginnt der Chronometer bei Erreichen von 9 Minuten, 59 Sekunden und 99 Hundertsteln erneut bei 0 (Null) und die Zeitmessung beginnt erneut so lange, bis diese Funktion ausgeschaltet wird.

Wird die LAP Funktion dagegen aktiviert und ist der „Speicher“ nicht gelöscht worden, da er weniger als 30 Rundenzeiten enthält (zum Beispiel: 18 Runden), speichert das Cockpit die verbleibenden Runden bis zur „Auslastung“ der Speicherkapazität (in unse­rem Beispiel können weitere 12 Rundenzeiten gespeichert werden).

Unter dieser Funktion ist nur die Anzeige der Zeiten der Runden vorgesehen, die registriert werden, doch werden ebenfalls an­dere Daten (Höchstgeschwindigkeit, max. Drehzahl, ggf. ausgelöster Drehzahlbegrenzer) für eine anschließende und vollständi­ge Anzeige innerhalb der Lap Memory Funktion (Anzeige der gespeicherten LAPs) gespeichert.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „LAP” geöffnet werden.

Sollte beim Speichern die angezeigte Höchstgeschwindigkeit 299 km/h (186 mph) überschritten werden, so wird der erreichte Geschwindigkeitswert eingeblendet (Beispiel: 316 km/h).

Ist kein Wert im Speicher abgelegt, werden die 30 Rundenzeiten wie folgt angezeigt: Stoppuhr „0.00.00“, max. Drehzahl = 0 und Höchstgeschwindigkeit = 0.

Erreichte der Motor während der LAP-Registrierung den vor dem Auslösen des Drehzahlbegrenzers liegenden Schwellenwert oder sollte dieser ausgelöst haben, leuchtet während der Anzeige der gespeicherten Zeiten die entsprechende Kontrollleuchte „Over Rev“ auf.

Für den Übergang auf die Anzeige anderer gespeicherter Zeiten die Angabe „NEXT“ markieren und die Reset-Taste (3) drücken. Auf jedes Drücken der Reset-Taste (3) wird die nächste Runde angezeigt.

Zum Löschen aller im Speicher abgelegten Zeiten, die Angabe „RESET“ markieren, dann 3 Sekunden lang die Reset-Taste (3) drücken.

DTC ist ein Unterstützungssystem, das der Fahrer sowohl im normalen Straßeneinsatz als auch auf Rennstrecken verwenden kann.

Unter Unterstützungssystem versteht man hier einen Mechanismus, durch den während der Fahrt mit dem Motorrad mehr Fahr­komfort und Sicherheit geboten werden soll, es entbindet den Fahrer allerdings nicht von all den erforderlichen Verhaltensweisen
im Sinne einer vorsichtigen Fahrweise sowie eines Fahrverhaltens, um außer eigenen, auch Fehlern und zwangsläufigen Notma­növern der anderen Verkehrsteilnehmer vorzubeugen, so wie es die Straßenverkehrsordnung vorschreibt.

Der Fahrer sollte auf jeden Fall berücksichtigen, dass den aktiven Sicherheitssysteme die Funkion einer „Vorsorge“ unterliegt. Die aktiven Elemente unterstützen den Fahrer bei der Kontrolle des Fahrzeugs und sorgen für ein einfacheres Management so­wie einen sicheren Betrieb. Unabhängig von den herrschenden Bedingungen, den Gesetzmäßigkeiten der Physik, den vorge­nannten Verhaltensregeln und der Straßenverkehrsordnung dürfen die aktiven Systeme den Fahrer unter keinen Umständen dazu verleiten, schneller als mit den vernünftigerweise zulässigen Geschwindigkeiten zu fahren.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „DTC” geöffnet werden.

über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann die neue Einstellung gewählt werden.

Zum Speichern der neuen Einstellung muss die Reset-Taste (3) gedrückt werden; die Pfeile richten sich an der gespeicherten Bedingung aus.

Wird der Zustand „OFF” gespeichert, wird die
Traction Control ausgeschaltet.

Das Deaktivieren des DTC bring mit sich automatisch das zuvor beschriebene Aktivieren von der „Warning“ „DTC OFF“. Bei einer Unterbrechung der Batterieversorgung wird nach dem Rücksetzen der Spannung und beim nächsten Key-on die DTC im­mer wieder automatisch auf „OFF“ gesetzt.

Unter dieser Funktion kann die Motordrehzahl (RPM) zur Anzeige gebracht werden, was eine genauere Einstellung der Stand­gasdrehzahl ermöglicht.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „RPM” geöffnet werden.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „CLOCK” geöffnet werden.

In der nächsten Anzeige 3 Sekunden lang die Reset-Taste (3) bei markierter Angabe „SET UP“ drücken, so dass die effektive Einstellung vorgenommen werden kann.

Am runden Display (B) wird die Angabe „SET CLOCK ….“ eingeblendet, die darauf hinweist, dass man sich in Begriff befindet, die Uhrzeit einzustellen. Die effektive Einstellung erfolgt am Hauptdisplay.

durch Drücken der Taste (2) „t“ blinkt daraufhin die Angabe „PM“ auf;

durch Drücken der Taste (2) „t“ kehrt man zur vorausgehenden Anzeige zurück (die Uhrzeit 00:00 schaltet beim Übergang von „AM“ auf „PM“ auf 12:00 um).

Drückt man die Taste (1) „s”, gelangt man in die Einstellfunktion der Stunden, die daraufhin aufblinken.

Auf jedes Drücken der Taste (2) „t“ rückt die Zählung um 1 Stunde weiter. Hält man die Taste (2) „t“ länger gedrückt, rückt die Zählung dagegen in Sekundenschritten um 1 Stunde weiter (bei längerem Drücken der Taste blinkt die Stundenangabe nicht).

Drückt man die Taste (1) „s“, gelangt man in die Einstellfunktion der Minuten, die daraufhin aufblinken.

Auf jedes Drücken der Taste (2) „t“ rückt die Zählung um 1 Minute weiter. Hält man die Taste (2) „t“ länger gedrückt, rückt die Zählung dagegen in Sekundenschritten um 1 Minute weiter.

Wird die Taste (2) „t” länger als 5 Sekunden gedrückt gehalten, kommt es zu einer schneller durchlaufenden Anzeige, d.h. 1 Einheit pro 100 ms (wird die Taste (2) „t” länger gedrückt, blinken die Sekunden nicht auf).

Wird die Taste (1) „s“ gedrückt, blinkt die Anzeige der neu eingestellten Uhrzeit auf und am runden Display wird die Angabe „MEM“ eingeblendet.

Nach einer Unterbrechung der Batterieversorgung ist nach erneutem Herstellen der Spannungsversorgung und einem „Key-on“ eine erneute Einstellung der Uhrzeit erforderlich (beginnt automatisch bei 00:00).

Dieses Verfahren ermöglicht einen „zeitweiligen“ Anlass des Fahrzeugs im Fall einer Funktionsstörung am HF-System (Hands Free).

Die Funktion PIN-CODE muss durch vorherige Eingabe eines eigenen 4-stelligen PIN ins Cockpit aktiviert werden, andernfalls ist auch der zeitweilige Anlass im Fall einer auftretenden Funktionsstörung nicht möglich.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „PIN-CODE” geöffnet werden.

Wird beim Öffnen dieser Funktion „MODIFY“ angezeigt, ist dies ein Hinweis darauf, dass bereits ein PIN eingegeben wurde und die Funktion damit aktiv geschaltet wurde.

Beim Einstieg in diese Funktion werden am runden Display die Angabe „NEW PIN“ und vier „- - - -“ angezeigt. An diesem Punkt kann der 4-stellige Code eingegeben werden.

Auf jedes Drücken der Taste (2) „t“ wird die markierte Nummer von „0“ bis „9“ gesteigert, um schließlich wieder auf „0“ zu­rückzuspringen.

Am Display wird 3 Sekunden lang die Angabe „NEW PIN MEM“ eingeblendet, womit bestätigt wird, dass der PIN gespeichert wurde.

Von diesem Moment an, wird nach erneutem Abruf der Funktion „PIN-CODE“, die Angabe „MODIFY“ angezeigt und der PIN kann wieder geändert werden.

Zur Anzeige dieser Funktion müssen die Funktion „Setting“-Menü abgerufen werden, die in diesem Kapitel beschrieben wird, und hier die Seite „PIN-CODE” geöffnet werden.

Werden nach dem Öffnen dieser Funktion die Angabe „NEW PIN“ und die Striche „- - - -“ angezeigt, ist dies ein Hinweis darauf, dass die Funktion nicht aktiv geschaltet ist, da bisher kein PIN-CODE eingegeben wurde. Den eigenen PIN den Beschreibungen im vorausgehenden Paragraph „Funktion PIN-CODE-Aktivierung“ gemäß eingeben.

Beim Einloggen in diese Funktion wird am runden Display die Angabe „MODIFY“ eingeblendet. Für den Beginn der PIN-Ände­rung die Reset-Taste (3) bei markierter Angabe „MODIFY“ drücken.

Am runden Display werden die Angabe „OLD PIN“ und vier Striche „- - - -“ angezeigt. An diesem Punkt muss der bereits in Ver­gangenheit gespeicherte 4-stellige Code eingegeben werden.

Eingabe des „alten“ PIN (OLD PIN): Auf jedes Drücken der Taste (2) „t“ wird die markierte Nummer von „0“ bis „9“ gesteigert, um schließlich wieder auf „0“ zurückzuspringen.

Erweist sich der Code als nicht korrekt, wird am Display 3 Sekunden lang die Angabe „OLD PIN WRONG“ (alter Code falsch) angezeigt, dann springt das Cockpit wieder auf die Anzeige „MODIFY“ zurück, um einen neuen Eingabeversuch des „alten“ Co­des zu ermöglichen.

Wurde der Code korrekt eingegeben, werden am runden Display die Angaben „NEW PIN“ und vier Striche „- - - -“ angezeigt. Nun kann der 4-stellige „neue“ Code eingegeben werden.

Eingabe des „neuen“ PIN (NEW PIN): Auf jedes Drücken der Taste (2) „t“ wird die markierte Nummer von „0“ bis „9“ gestei­gert, um schließlich wieder auf „0“ zurückzuspringen.

Am Display wird 3 Sekunden lang die Angabe „NEW PIN MEM“ eingeblendet, womit bestätigt wird, dass der PIN gespeichert wurde.

Diese Funktion ermöglicht ein „zeitweises“ Einschalten des Fahrzeugs im Fall einer „Funktionsstörung“ am HF-System (Hands Free).

Sollte es nicht möglich sein, das Fahrzeug über die normale Taste einzuschalten, kann man dazu die Hands Free-Taste (7) drük­ken, die als „Nottaste“ fungiert und nach dem Anheben der Abdeckung (8) zugänglich ist.

Nach dem Drücken dieser Taste aktiviert das Cockpit nur das runde Display (B) (und die Rückbeleuchtung) und gibt damit die Möglichkeit zur Eingabe des 4-stelligen PIN.

Auf jedes Drücken der Taste (2) „t“ wird die markierte Nummer von „0“ bis „9“ gesteigert, um schließlich wieder auf „0“ zu­rückzuspringen.

Erweist sich der Code als falsch, schaltet das Cockpit wieder auf die vorausgehende Anzeige zurück, um so einen neuen Einga­beversuch des Codes zu ermöglichen.

Bezüglich der zur Verfügung stehenden Eingabeversuche des Codes sind keine Einschränkungen gegeben. Das Cockpit erlischt jedoch automatisch nach Ablauf von 120 Sekunden während eines Codeeingabeversuchs.

Wurde der Code korrekt eingegeben, blinkt er 4 Sekunden lang auf und wird gemeinsam mit der Angabe „PIN OK“ angezeigt. Nach Ablauf der 4 Sekunden schaltet das Cockpit wieder in die „normale“ Anzeige um (und schaltet alle Anzeigen aktiv).

Der Anlass ist solange möglich, bis das Fahrzeug ausgeschaltet wird (Key-off). Liegt das Problem weiterhin vor und muss das Fahrzeug daher nochmals „zeitweise“ angelassen werden, muss das gesamte Freigabeverfahren wiederholt werden.

Beim Anlassen des Motors wird das Abblendlicht automatisch eingeschaltet; ab diesem Moment funktioniert es dann im „nor­malen“ Betrieb: Das Umschalten vom Abblendlicht auf das Fernlicht über die Taste (4) oder ein „FLASH“ mit der Lichthupe über die Taste (4) sind möglich. Erfolgt nach dem Key-on kein Motorstart, können die Lichter durch Drücken auf den linken Umschalter für Fern-/Abblendlichter, Taste (4), aktiviert werden. Auf das „erste“ Drücken werden die Abblendlichter aktiviert. Daraufhin kann über diese Taste von der Abblendlicht- auf die Fernlichtfunktion umgeschaltet werden (erfolgt innerhalb von 60 Sekunden kein Motorstart wird das aktivierte Abblend- oder Fernlicht ausgeschaltet).

Sollte der Scheinwerfer vor dem Motorstart anhand des eben beschriebenen Verfahrens aktiviert worden sein, wird er beim Fahr­zeuganlass automatisch ausgeschaltet und, sobald der Motor läuft, erneut aktiviert.

Sollte dieses „Reset“ nicht in manueller Weise erfolgen, schaltet das Cockpit die Blinkerfunktion nach Hinterlegen einer Strecke von 500 m (0,3 Meilen) nach dem Aktivieren des Blinkers automatisch wieder aus.

Die Zählung der für das automatische Rückstellen zu hinterlegenden Strecke wird bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h (50 mph) aktiviert.

Wird die Streckenberechnung für die automatische Rücksetzung aktiviert und daraufhin die Geschwindigkeit von 80 km/h (50 mph) überschritten, wird die Berechnung unterbrochen und wieder aufgenommen, sobald die Geschwindigkeit wieder unter die­sen Schwellenwert absinkt.

Die „PARKING“ Funktion ermöglicht das Aktivieren des vorderen und des hinteren Standlichts, so dass das abgestellte Fahrzeug erkenntlich ist.

Diese Funktion kann durch 3 Sekunden langes Drücken der Taste (2) „t“ in den ersten 60 Sekunden nach Ausschalten des Mo­torrads aktiviert werden.

Wurde die Funktion aktiviert, wird die entsprechende Angabe 5 Sekunden lang am runden Display angezeigt und die Lichter blei­ben 2 Stunden eingeschaltet. Nach Ablauf der 2 Stunden erlöschen sie automatisch.

Sollte es in irgendeinem Moment, in dem diese Funktion aktiv geschaltet ist, zur Unterbrechung der Batterieversorgung kom­men, wird diese Funktion bei erneuter Spannungsversorgung durch das Cockpit deaktiviert.

Ein häufiges Verwenden dieser Funktion könnte zur erheblichen Reduzierung der Batterieladung führen. Ducati empfiehlt diese Funktion nur im erforderlichen Fall zu verwenden.

Über diese Funktion wird darauf hingewiesen, dass sich der Lenker in einer Position befindet, in der die Lenkersperre eingelegt werden kann.

Die Sensoren erfassen, dass sich der Lenker in den ersten 60 Sekunden nach dem Ausschalten des Fahrzeugs in entsprechender Position befindet und das Cockpit aktiviert max. 5 Sekunden lang die entsprechende Angabe am runden Display.

Innerhalb der ersten, dem Ausschalten des Fahrzeugs folgenden 60 Sekunden kann die Lenkersperre eingelegt werden, indem man die Taste „RUN“ nach unten drückt.

Resultiert die Lenkersperre als korrekt eingelegt, wird am runden Display 5 Sekunden lang die entsprechende Meldung ange­zeigt.

In dieses Menü gelangt man nach Einschalten des Fahrzeugs und indem man die Lichthupentaste (4) und die Reset-Taste (3) gleichzeitig und mindestens 3 Sekunden lang ununterbrochen drückt.

Einmal in dieses Menü eingeloggt, wird die Angabe „UNITS“ angezeigt. Zum Einstellen der Maßeinheit und die Reset-Taste (3) drücken.

Am Cockpit werden nun die Maßeinheiten angezeigt, die geändert werden können. Über die Tasten (1) „s“ und (2) „t“ die Maßeinheit wählen, die geändert werden soll, dann erneut die Reset-Taste (3) drücken.

Die Pfeile geben die sich momentan im Einsatz befindliche Einstellung an; durch Betätigen der Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann eine neue Einstellung gewählt werden.

1 - km/h: durch Einstellen dieser Bedingung werden die unter folgenden Funktionen angezeigten Werte in diesen Maßeinheiten angezeigt:

2 - mph : durch Einstellen dieser Bedingung werden die unter folgenden Funktionen angezeigten Werte in diesen Maßeinheiten angezeigt:

Die Pfeile geben die sich momentan im Einsatz befindliche Einstellung an; durch Betätigen der Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann eine neue Einstellung gewählt werden.

3 - °C : durch Einstellen dieser Bedingung werden die unter folgenden Funktionen angezeigten Werte in diesen Maßeinheiten angezeigt:

4 - °F : durch Einstellen dieser Bedingung werden die unter folgenden Funktionen angezeigten Werte in diesen Maßeinheiten angezeigt:

Die Pfeile geben die sich momentan im Einsatz befindliche Einstellung an; durch Betätigen der Tasten (1) „s“ und (2) „t“ kann eine neue Einstellung gewählt werden.

5 - km/l : durch Einstellen dieser Bedingung werden die unter folgenden Funktionen angezeigten Werte in diesen Maßeinheiten angezeigt:

6 - mpgal UK : durch Einstellen dieser Bedingung werden die unter folgenden Funktionen angezeigten Werte in diesen Maßein­heiten angezeigt:

7 - mpgal USA : durch Einstellen dieser Bedingung werden die unter folgenden Funktionen angezeigten Werte in diesen Maß­einheiten angezeigt: