Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Alle Befestigungsschellen des Kabels des vorderen ABS-Sensors (2) öffnen: Bezug auf die Tafeln des Abschn. 7 - 6, Anordnung der Kabel und Schläuche, nehmen.

Die Befestigungsschraube (1) lösen und den vorderen ABS-Sensor (2) mit kalibrierter Dichtung (3) entfernen, dabei das Kabel aus der Kabelführung (18) herausziehen.

Vor der erneuten Montage sich darüber vergewissern, dass die Kontaktteile zwischen dem vorderen ABS-Sensor (2) und seinen Sitz keine Schäden aufweisen und perfekt sauber sind.

Den neuen vorderen ABS-Sensor (2) in seinem Sitz installieren, dazu die Schraube (1) ansetzen.

Den Luftspalt zwischen dem vorderen ABS-Sensor (2) und dem vorderen Hallgeber (19) den Angaben im Abschn. 7 - 7, Einstel­lung des AIR-GAP zwischen Sensor und Hallgeber, gemäß überprüfen.

Die Schraube (1) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Alle Schellen für die Anordnung des Kabels des vorderen ABS-Sensors (2) wieder vorsehen: Siehe Tafeln im Abschn. 7 - 6, An­ordnung der Kabel und Schläuche, zu nehmen.

Den Stecker (C) des hinteren ABS-Sensors (5) vom Hauptkabelbaum trennen. Alle Befestigungsschellen des Kabels des hinteren ABS-Sensors (5) öffnen: Siehe Tafeln im Abschn. 7- 6, Anordnung der Kabel und Schläuche, zu nehmen.

Den hinteren ABS-Sensor (5) aus seinem Sitz an der hinteren Bremssattelplatte (7) nehmen, dazu die Befestigungsschraube (1) lösen und die kalibrierte Dichtung (3) aufnehmen.

Den Luftspalt zwischen dem neuen hinteren ABS-Sensor (5) und dem hinteren Hallgeber (D) den Angaben im Abschn. 7 - 7, Ein­stellung des AIR-GAP zwischen Sensor und Hallgeber, gemäß überprüfen.

Den Sensor an der Bremssattelplatte befestigen, dazu die Schraube (1) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Alle Befestigungsschellen des Kabels des hinteren ABS-Sensors (5) wieder schließen: Siehe Tafeln im Abschn. 7 - 6, Anordnung der Kabel und Schläuche, zu nehmen.

Die in den Leitungen enthaltene hydraulische Flüssigkeit ablassen, diese dazu vom Bremszylinder und Bremssattel (Abschn. 4 - 3, Entleerung der Bremsanlage) trennen.

Die vier speziellen Befestigungsschrauben (17) der Leitungen (10), (9), (8) und (7) am ABS-Steuergerät (6) lösen und die Dichtun­gen (11) abnehmen.

Sollte sich der Austausch einer oder der mehrerer Leitungen als erforderlich erweisen, die Angaben im Absatz „Anordnung der Kabel und Schläuche” dieses Abschnitts befolgen.

Bei der Befestigung der Leitungen (7), (8), (9) und (10) muss an den Anschlüssen ein neuer Dichtungssatz (11) zwischengesetzt werden.

Die Schrauben (17) mit einem Anzugsmoment von 23 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die Abdeckung der ABS-Leitungen (4) erneut montieren und die Schrauben (16) mit einem Anzugsmoment von 3,5 Nm ± 10 % anziehen (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk): darauf achten, dass die darunter angeordneten Kabel, insbesondere die der Lichtmaschine und des Kraftstofftanks.

Zum Füllen der Anlage die Angaben bezüglich des Flüssigkeitwechsels im Bremszylinder oder im Bremssattel, an dem die Lei­tung angeschlossen ist (Abschn. 4 - 3, Auffüllen der Bremsanlage), befolgen.

Das für einen Austausch erforderliche hydraulische ABS-Steuergerät wird mit bereits mit Flüssigkeit gefülltem Sekundärsystem geliefert; das Steuergerät braucht daher nur montiert, die Anlage gefüllt und wie eine herkömmliche Anlage entlüftet zu werden.

Jede Kabelführung wurde so ausgelegt, dass es beim Fahren des Motorrads nicht mit Organen in Berührung kommen kann, wel­che die Kabel beschädigen oder die zu Betriebsstörungen führen könnten.