2.1 -
Schmiersystem: Ölpumpe
1
Komplette Ölpumpe
2
O-Ring
3
Sprengring
4
O-Ring
5
Pumpengehäuse
6
Sprengring
7
Reduzierbuchse
8
Federscheibe
9
Schraube
10
Schraube
11
Federscheibe
12
Pumpensteuerzahnrad
13
Keil
14
Bypass-Stopfen
15
Bezugsbuchse
16
Bypass-Feder
17
Bypass-Ventil
 Ersatzteilkatalog
1200 ABS
ÖLFILTER UND -PUMPE
1200 S ABS
ÖLFILTER UND -PUMPE
Wichtig
Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Ausbau der Ölpumpe
Arbeiten
Abschnitt
System entleeren
4 - 3, Wechsel des Motoröls und Aus­tausch des Filtereinsatzes
Unteren rechten Ölwannenschutz abneh­men
5 - 4, Abnahme der Ölwannenverkleidung
Kupplungsdeckel abnehmen
9 - 6.2, Ausbau des Kupplungsdeckels
Die Befestigungsschrauben (9) und (10) der kompletten Pumpe lösen.
Die komplette Ölpumpe (1) entfernen, dann die zwei O-Ringe (2) und (4) sowie die beiden Zentrierbuchsen (15) aus der Gehäu­sehälfte nehmen.
Zerlegen des Ölpumpenzahnrads
Die Ölpumpe (1) in einen Schraubstock spannen, ohne dabei das Antriebszahnrad (12) der Pumpe zu beschädigen.
Achtung
Sicherstellen, dass an den Spannbacken auch Schutzbacken angebracht sind.
 
Den Verschluss (14) entfernen, dann die Feder (16) und das Bypass-Ventil (17) herausnehmen.
Den Zustand dieser Teile prüfen.
Den Seeger-Ring (6) abnehmen, dann das Pumpensteuerzahnrad (12) abziehen.
Zusammenbau des Ölpumpenzahnrads
Überprüfen, dass an der Pumpe der Drahtsprengring (3) und der Federkeil (13) vorhanden sind.
Das Pumpensteuerzahnrad (12) in die Ölpumpe einsetzen und durch Einführen des Seeger-Rings (6) in seinem Sitz befestigen.
Das Bypass-Ventil (17) und die Feder (16) in die Pumpe einfügen, den Verschluss (14) nach Auftrag von mittelstarker Schrauben­sicherung anschrauben und mit einem Anzugsmoment von 17 Nm (min. 15 Nm - max. 19 Nm) (Abschn. 3 - 3,Anzugsmomente - Motor) anziehen.
Montage der Ölpumpe
Falls zuvor entfernt, die vorgeschriebene Schraubensicherung auf die Buchse (7) auftragen und letztere dann unter Einhalt der Maßvorgaben in die Gehäusehälfte einschrauben.
Die Bezugsbuchsen (15) und die O-Ringe (2) und (4) für die Ölabdichtung an den Schmierkanälen des Gehäuses anordnen.
Die Ölpumpe am Motorgehäuse anordnen und die Schrauben (9) mit einem Anzugsmoment von 26 Nm (min. 23 Nm - max. 29 Nm) und (10) mit einem Anzugsmoment von 10 Nm (min. 9 Nm - max. 11 Nm) (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Motor) anziehen.
Das Eingriffsspiel mit dem Motorritzel prüfen, dazu die Messuhr (A) mit entsprechendem Fühler an der Gehäusehälfte befesti­gen.
Den Messfühler an einem Zahn des Ölpumpenzahnrads anlegen und die Messuhr in dieser Position auf Null stellen.
Das Zahnrad nun leicht bewegen und dabei das vorhandene Spiel messen. Dazu vier Messungen an diametral gegenüberliegen­den Punkten des Zahnrads vornehmen.
Das Spiel muss 0,10 mm betragen.
 
Arbeiten
Abschnitt
Kupplungsdeckel montieren
9 - 6.2, Montage des Kupplungsdeckels
Unteren rechten Ölwannenschutz montie­ren
5 - 4, Montage der Ölwannenverkleidung
System füllen
4 - 3, Wechsel des Motoröls und Aus­tausch des Filtereinsatzes
1