I riferimenti in grassetto all’interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Aprire tutte le fascette di posizionamento del cavo sensore ABS anteriore (2): fare riferimento alle tavole della Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.

Svitare la vite (1) di fissaggio e rimuovere il sensore ABS anteriore (2) con la guarnizione calibrata (3), sfilando il cavo dal passacavo (18).

Prima di procedere al rimontaggio assicurarsi che le parti di contatto tra il sensore ABS anteriore (2) e la propria sede non presentino danni e risultino perfettamente pulite.

Eseguire la verifica del traferro tra sensore ABS anteriore (2) e ruota fonica anteriore (19) come indicato alla Sez. 7 - 7, Regolazione AIR-GAP sensore ruota fonica.

Serrare la vite (1) alla coppia di 10 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Ripristinare tutte le fascette per il posizionamento del cavo sensore ABS anteriore (2): fare riferimento alle tavole della Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.

Aprire tutte le fascette per il posizionamento del cavo sensore ABS posteriore (5): fare riferimento alle tavola della Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.

Smontare il sensore ABS posteriore (5) dalla propria sede sulla piastra portapinza posteriore (7), svitando la vite (1) di fissaggio e recuperare la guarnizione calibrata (3).

Eseguire la verifica del traferro tra il nuovo sensore ABS posteriore (5) e ruota fonica posteriore (D) come indicato alla Sez. 7 - 7, Regolazione AIR-GAP sensore ruota fonica.

Fissare il sensore alla piastra porta pinza serrando la vite (1) alla coppia di 10 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Ripristinare tutte le fascette per il posizionamento del cavo sensore ABS posteriore (5): fare riferimento alle tavola della Sez. 7 - 6, Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile.

Scaricare il liquido idraulico contenuto nelle tubazioni scollegando queste ultime dalla pompa e dalla pinza (Sez. 4 -3, Svuotamento circuito impianto frenante).

In caso sia necessario procedere alla sostituzione di una o più tubazioni eseguire quanto riportato nel paragrafo “Posizionamento cablaggi/tubazioni flessibile” di questa sezione.

Serrare le viti (17) alla coppia di 23 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Rimontare il coperchio tubi ABS (4) e serrare le viti (16) alla coppia di 3,5 Nm ± 10 % (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio): fare attenzione a non schiacciare i cavi sottostanti, in particolar modo quello alternatore e serbatoio carburante.

Per il riempimento dell'impianto seguire le indicazioni riportate per la sostituzione del liquido della pompa o della pinza a cui il tubo è collegato (Sez. 4 - 3, Riempimento circuito impianto frenante).

Nel caso di sostituzione della centralina idraulica ABS, quest'ultima viene fornita col circuito secondario già pieno di fluido; la centralina deve quindi essere montata e l'impianto riempito e spurgato come un impianto tradizionale.

Ogni passaggio è stato studiato per non interferire durante l'utilizzo della moto con organi che potrebbero danneggiarli o procurare anomalie nel loro funzionamento.