I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Inserire gli specchietti retrovisori (23) e (22) nei cavallotti (15).

Serrare le viti (6) e (7) alla coppia di 40 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Rimuovere gli specchi retrovisori come indicato alla sezione "Smontaggio specchi retrovisori" di questa sezione.

Svitare la vite (10) e recuperare il distanziale (20).

Scollegare il connettore (D) freccia anteriore (Sez. 6 - 1, Disposizione dei cablaggi sul motociclo) e rimuovere il paramani destro completo.

Per il rimontaggio dei paramani, operare in ordine inverso a quanto descritto, ricordando di fissare le viti (19) alla coppia di 0,45 Nm ±10%, la vite (13) alla coppia di 2 Nm ±10%, le viti (9) alla coppia di 5 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Serrare la vite (10) alla coppia di 10 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Rimontare gli specchi retrovisori come indicato alla sezione “Rimontaggio specchi retrovisori” di questa sezione.

Rimuovere il commutatore destro (G), scollegando il connettore dal cablaggio principale (Sez. 6 - 1, Disposizione dei cablaggi sul motociclo) e svitando le viti (H).

Rimuovere il commutatore sinistro (L), scollegando il connettore dal cablaggio principale (Sez. 6 - 1, Disposizione dei cablaggi sul motociclo) e svitando le viti (M).

Per rimuovere le manopole (26) fare riferimento all'esploso di inizio capitolo.

Serrare le viti (4) alla coppia di 25 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).

I punti di bulinatura (F) presenti sul manubrio devono essere equidistanti dalla colonnette (8) ed allineati al piano delle colonnette stesse.

Serrare le viti (21) alla coppia di 25 Nm ±5% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio), applicando la sequenza 1-2-3-4-3, come indicato.

Rimontare le manopole (26) facendo riferimento all'esploso di inizio capitolo.

Rimontare il commutatore sinistro (L), serrando le viti (M) alla coppia di 1,3 Nm ± 10 % (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) e collegando il connettore al cablaggio principale (Sez. 6 - 1, Disposizione dei cablaggi sul motociclo).

Rimontare il commutatore destro (G), serrando le viti (H) alla coppia di 1,3 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio) e collegando il connettore al cablaggio principale (Sez. 6-1, Disposizione dei cablaggi sul motociclo).

Quando il manubrio e tutti i suoi elementi sono montati, verificare che sterzando completamente il manubrio il pomello (A) di regolazione del plexiglass del cupolino dalla posizione di tutto alto, quindi con il cupolino tutto alto, non interferisca con nessuna parte della moto.

Nel caso si riscontri un mal funzionamento e cioè, che il pomello del plexiglass tocca qualche particolare della moto (esempio il manubrio), è necessario agire sui registri di fine corsa (B) ed i rispettivi dadi (C) fino a che l'assetto della moto risulti perfetto, cioè che il manubrio sterzi senza interferenze del pomello sul manubrio. Una volta verificato ciò controllare che il manubrio tutto sterzato a sinistra non interferisca con il bocchettone del pompa frizione sul serbatoio, e che con il manubrio tutto sterzato a destra il comando acceleratore non interferisca sul serbatoio.

Per intervenire sui registri del cavo comando acceleratore, consultare la Sez. 4 - 3, Regolazione cavo di comando acceleratore.

Per sostituire i cavi comando acceleratore è necessario rimuoverli dal corpo farfallato (Sez. 8 - 6, Smontaggio scatola filtro e corpo farfallato).

Per il rimontaggio dei componenti comando acceleratore seguire in ordine inverso le procedure descritte per lo smontaggio posizionando i coperchi dell'acceleratore nel foro di riferimento del manubrio.

Serrare le viti (B) del comando acceleratore (26) alla coppia di 10 Nm ±10% (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio mototelaio).