I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Utilizzando l'attrezzo cod. 88713.2676 svitare i dadi (21) avvitati sui prigionieri della testa.

Rimuovere i semianelli (6) sulle valvole usando un cacciavite calamitato. Sfilare i registri di chiusura (7) dalla valvola, utilizzando una pinza.

Utilizzando l'arpione del kit tensionamento molle bilancieri 88713.2069, posizionato fra la molla e la parete interna della testa, scostare l'estremità rettilinea della molla (19) e (18) ritorno bilancieri e infilarla nell'asta forata.

Agire analogamente per rimuovere i bilancieri di chiusura (4) e (16) le molle (24) e (25) con i distanziali (23).

Verificare che la superficie di accoppiamento con il cilindro sia priva di depositi carboniosi od eventuali incrostazioni. In caso contrario, applicare su di un piano di riscontro sospensione diamantata (spessore 6÷12 micron) e ripassare la superficie muovendo la testa come evidenziato in figura, fino ad ottenere un piano uniforme.

Riscontrando lievi danni è possibile eseguire una fresatura utilizzando le apposite frese monotaglienti a 45° e 60°. Eseguire poi la smerigliatura delle valvole e la verifica della tenuta.

In caso di danni eccessivi alle sedi valvola è possibile eseguirne la sostituzione utilizzando sedi maggiorate di 0,03 e 0,06 mm, sul diametro esterno, disponibili a ricambio.

Controllare il diametro degli alloggiamenti sulla testa e scegliere la sede valvola maggiorata più idonea, considerando una interferenza di montaggio di 0,04÷0,10 mm.

Scaldare lentamente ed uniformemente la testa fino ad una temperatura di 150 °C e raffreddare le nuove sedi con ghiaccio secco.

Piantare le sedi perfettamente in quadro nel proprio alloggiamento utilizzando gli appositi punzoni sedi dei guidavalvole 88713.2846 e 88713.2847.

CA = Ø41,6±0,025 mm.

CS = Ø33,6±0,025 mm.

S = 1,2 mm.

D = 0,2÷0,4 mm.

È consigliabile effettuare una raccordatura delle sedi valvole aspirazione con i condotti di aspirazione (F = prima della raccordatura; G = dopo la raccordatura).

Procedere ad un accurato controllo dimensionale del guidavalvola. Per effettuare la misurazione del diametro interno è necessario disporre di un calibro per interni.

valore maggiore riscontrato - valore minore riscontrato = 0,03÷0,045 mm.

Il limite di usura massimo ammesso è di 0,08 mm.

Sono disponibili a ricambio guidavalvola con maggiorazione sul diametro esterno di 0,03, 0,06 e 0,09 mm.

A= 22,4±0,15 mm.

B= 28,45±0,15 mm.

Verificare la deviazione dello stelo valvola appoggiandola su di un riscontro a “V” e misurando l'entità della deformazione con un comparatore.

Limite di servizio: 0,053 mm.

Verificare la concentricità, rispetto allo stelo, della superficie a 45° della testa, sistemando un comparatore ad angolo retto con la testa e ruotando la valvola in appoggio su di un riscontro a “V”:

Verificare mediante blu di prussia o miscela di minio e olio, che la superficie di contatto (W) tra valvola e sede risulti di 1,4÷1,6 mm (1,05÷1,35 mm da nuova). Qualora la quota rilevata fosse maggiore di quella indicata procedere alla ripassatura della sede.

Dopo la lavorazione delle sedi è importante verificare la tenuta tra valvola e sede: se la superficie di contatto sulla sede (S) dovesse risultare maggiore del tratto a 45° sulla valvola (W) si potrebbero verificare problemi di tenuta.

Gioco di accoppiamento al montaggio: 0,025÷0,049 mm.

Limite di usura: 0,08 mm.

Verificare le condizioni delle superfici di lavoro dei registri di chiusura e apertura delle valvole: non devono presentare tracce di usura.

Verificare le condizioni delle molle di richiamo dei bilancieri di chiusura: non devono presentare incrinature, deformazioni o cedimenti.

Posizionare la testa nuda sull'apposito supporto 88713.2103.

Lubrificare con olio motore gli anelli di tenuta (8) dei guidavalvola e inserirli dal lato provvisto di molla sull'attrezzo 88713.2442.

Controllare che i bilancieri non presentino scalfitture o segni di rottura nella zona di contatto con l'albero distribuzione e con il registro.

I perni bilancieri chiusura hanno il diametro di 10 mm, mentre i perni bilancieri apertura hanno il diametro di 9 mm.

Effettuare il caricamento delle molle (18) e (19) rispettivamente sui bilancieri di chiusura (16) e (4), utilizzando l'attrezzo cod. 88713.2069.

Procedere all'inserimento dei bilancieri di chiusura (4) e (16), delle molle (24) e (25) e dei relativi perni sul lato scarico in modo analogo a quello descritto per il lato aspirazione.

Mantenere spinto verso il basso il bilanciere di chiusura (16) ed inserire nello stelo della valvola il registro di chiusura (7) a battuta sul bilanciere. In caso di testa usata, partire con il rimontaggio del registro originale.

Inserire i semianelli (6) nuovi nella gola (T) della valvola e liberare il bilanciere per ottenere il posizionamento all'interno del registro (7). Ruotare il bilanciere di chiusura (16), caricando la molla il massimo possibile e mantenendo la valvola, il registro ed i semianelli in posizione di valvola chiusa. Liberare il bilanciere con movimento rapido, in modo da assestare i semianelli nel registro.

Eseguire la stessa operazione sulla valvola opposta e verificare che la sommità dello stelo valvola risulti allineato con la superficie del registro (7); se cosí non risulta, ripetere l'operazione di montaggio dei semianelli.

Procedere al rimontaggio degli alberi distribuzione (Sez. 9 - 4.4, Rimontaggio alberi distribuzione) per eseguire il controllo del gioco valvole in chiusura (Sez. 9 - 4.1, Verifica e registrazione gioco valvole).

Utilizzando una vite da M6, posizionare il perno (2) bilancieri apertura (diametro 9 mm).

Procedere al rimontaggio degli alberi distribuzione (Sez. 9 - 4.4, Rimontaggio alberi distribuzione) ed eseguire il controllo del gioco valvole in apertura (Sez. 9 - 4.1, Verifica e registrazione gioco valvole).

Applicare frenafiletti prescritto sul filetto dei tappi (12): applicare il prodotto sui primi due filetti del tappo, distribuendolo per metà circonferenza (180° circa).

Serrare i tappi alla coppia di 15 Nm (Min. 14 Nm - Max. 16 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).

Al fine di evitare perdite d'olio nella zona di contatto tra cilindri e carter ogni qual volta viene smontata la testa è fatto obbligo di rimuovere anche il cilindro/pistone al fine di effettuare pulizia sul carter e cilindro e ripristinare eventualmente le guarnizioni e gli anelli OR eventualmente rovinati ed effettuare una nuova applicazione di guarnizione liquida (Sez. 9 - 5, Rimontaggio gruppo cilindro/pistone).

Prima di montare la testa verificare che sulla superficie di contatto tra testa e cilindro sia presente la guarnizione (Sez. 9 - 5, Rimontaggio gruppo cilindro/pistone).

Avvitare i dadi poligonali (21) sui prigionieri seguendo l'ordine incrociato utilizzando l'attrezzo cod. 88713.2676 abbinato ad una chiave dinamometrica.

Eseguire per i dadi (21) un serraggio di avvicinamento alla coppia di 20 Nm; pre-serraggio alla coppia di 40 Nm (Min. 38 Nm - Max. 48 Nm); un serraggio alla coppia di 60 Nm (Min. 57 Nm - Max. 63 Nm) (Sez. 3 - 3, Coppie di serraggio motore).