この章の中で太字で記載されている部分は、本文の横の写真ではなく この分解立体図を参照する必要があることを示します。

ツール(部品番号：88713.2676)を使って、ヘッドのスタッドボルト上のナット(21)を緩めます。

マグネットドライバーを使用してバルブ上のセミリング(6)を取り外します。 ペンチを使用してバルブからクロージングレギュレーター(7)を抜き取ります。

ヘッドのスプリングと内部壁の間にあるロッカーアームスプイングテンショナーキット(部品番号：88713.2069)のパウルを使用して、リターンロッカーアームスプリング(19)及び(18)の直線状の先端を移動させ、ドリルバーに挿入します。

クロージングロッカーアーム(4)(16)、スプリング(24)(25)をスペーサー(23)と共に取り外します。

シリンダーとのカップリング面に炭化物や付着物がないことを確認します。 平らでない場合は、接触面にダイヤモンドコーティングサスペンションを塗布し(6～12ミクロン厚み)、図のようにヘッドを動かして、平面が均等になるまで整えてください。

軽い傷がある場合は、45°及び60°の一枚刃のフライス盤を使用して切削をおこなうことができます。 その後バルブの研磨をおこない、密閉性を確認します。

損傷が重度の場合は、バルブシートを交換します。スペアパーツは0.03および0.06mm 外径が大きめのバルブシートを用意します。

ヘッド上の穴の径を確認し、取り付けの干渉が0.04～0.10 mmであることを考慮して最も適したバルブの位置を決めます。

シリンダーヘッドをゆっくり均等に150 ℃ まで加熱し、新しいバルブシートをドライアイスで冷却します。

バルブガイド88713.2846及び88713.2847の専用ペンジを使用してバルブシートを完全に所定の位置に差し込みます。

CA = Ø41.6Å}0.025 mm

CS = Ø33.6Å}0.025 mm

S = 1.2 mm

D = 0.2～0.4 mm

最大値 - 最小値 = 0.03～0.045 mm

摩耗最大許容値は0.08mm です。

外径が0.03、0.06及び0.09 mm大きいガイドバルブのスペアパーツがあります。

A= 22.4±0.15 mm

B= 28.45±0.15 mm

整備限度値: 0.053 mm

ダイヤルゲ－ジをヘッドに直角に当てて"V"ブロックのバルブを回し、45° ヘッド面のステムとの同心度を点検します。

プルシアンブルー、又は、鉛丹とオイルの混合物を使用して、バルブとシートの間の接触面(w)が1.4～1.6 mm (新品の場合1.05～1.35 mm)であることを確認します。 測定値が限度値を超える場合は、シートを研削します。

シートの作業後、バルブ及びシートの密閉性を確認することは重要です。 シートの接触面(S)がバルブ(W)に対して45°を超える場合、密閉性を確認した方がよいでしょう。

取り付け時のクリアランス： 0.025～0.049mm

摩耗許容値： 0.08mm

クロージングロッカーアームのリターンスプリングの状態を点検します。 亀裂、ひずみ、およびスプリングの紛失があってはなりません。

所定のサポート(部品番号：88713.2103)にむき出しのヘッドを取り付けます。

ガイドバルブの密閉リング(8)をエンジンのイルで潤滑し、ツール(部品番号：88713.2442)上のスプリングを備えた側に挿入します。

スプリング(18)及び(19)の巻き上げをツール(部品番号：88713.2069)を使用して、それぞれクロージングロッカーアーム(16)及び(4)に対して行います。

インテーク側で示したように、クロージングロッカーアーム(4)及び(16)、スプリング(24)及び(25)、及び該当するピンをエキゾースト側に挿入します。

クロージングロッカーアーム(16)を下方向に押したまま、クロージングレギュレーター(7)をロッカーアームに当たるまでバルブのロッドに挿入します。 使用済みヘッドの場合は、元のレギュレーターの取り付けからおこなってください。

バルブの溝(T)に新しいセミリング(6)を挿入し、レギュレーター(7)の内部の位置を保てるようロッカーアームを離します。 クロージングロッカーアーム(16)を回転させ、スプリングをいっぱいまで押し付けながら、バルブ、シムおよびスプリットリングを閉じた状態のバルブに保持します。 ロッカーアームを素早く取り外し、スプリットリングを調整バルブに正しく取り付けてください。

反対側のバルブについても同じ作業を行い、バルブロッドの先端がレギュレーター(7)の表面と直線上にあることを確認します。 そうでない場合は、セミリングの取り付け作業を繰り返します。

カムシャフトを取り付け(セクション9 - 4.4、カムシャフトの取り付け)、クロージングバルブの遊びの点検をおこないます(セクション9 - 4.1、バルブクリアランスの点検と調整)。

ロッカーアームのガイド(A)にナイロンハンマーで控え目に打ち、ロッカーアームのガイド(A)にレギュレーターが合うように取り付けます。

カムシャフトを取り付け(セクション9 - 4.4、カムシャフトの取り付け)、オープニングバルブの遊びの点検をおこないます(セクション9 - 4.1、バルブクリアランスの点検と調整)。

規定ネジロック剤をキャップ(12)のスレッドに塗布します。 最初の2つのスクリューのスレッドに円周の半分(約180°)に均一にネジロック剤を塗布します。

キャップを15 Nm (最小14 Nm - 最大16 Nm)のトルクで締め付けます。(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)

シリンダーとクランクケースの接続部分でオイル漏れが生じないよう、ヘッドを取り外すたびに、クランクケースとシリンダーの清掃を行う目的でシリンダー/ピストンも取り外す必要があります。必要に応じてシールとOリングに損傷が見られる場合は交換し、再度液体ガスケットを塗布します(セクション9 - 5、シリンダー/ピストンユニットの取り付け)。

バーチカルヘッドを取り付ける前に、ヘッドとシリンダー間の接触面にシールがあることを確認します(セクション9 - 5、シリンダー/ピストンユニットの取り付け)。

トルクレンチとセットになっているツール(部品番号：88713.2676を使用して、十字の順にボルトに多角ナット(21)を締め付けます。

ナット(21)に20 Nmのトルクで接近締め付けをおこないます。 仮締め付けは40 Nm (最小38 Nm - 最大48 Nm)のトルクで、 締め付けは60 Nm (最小57 Nm - 最大63 Nm)でおこないます(セクション3 - 3、エンジン締め付けトルク)。