Die fett gedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Bei der Einstellung des Lenkkopflagerspiels die Angaben im Abschn. 4 -3, Einstellung des Lenkkopflagerspiels, befolgen.

Sollte es nicht möglich sein, die eingetretenen Störungen zu beheben, den Verschleißzustand der Lenkkopflager (7) überprüfen und diese ggf. den Angaben im Absatz „Ausbau der Lenkkopfkomponenten“ in diesem Abschnitt gemäß austauschen.

Eine Passscheibe (A) mit dem Maß 6 ÷ 6,5 mm am Standrohr der Vorderradgabel oder eine Lehre anlegen.

Die Gabeleinheit auf die andere Seite einschlagen: daraufhin mit der anderen Schraube sinngemäß einstellen und die entspre­chende Mutter festziehen.

Sollte sich dabei eine Funktionsstörung feststellen lassen, ist das vorstehend beschriebene Einstellverfahren des Lenkeinschlags zu wiederholen, bis die entsprechende Trimmung des Motorrads als perfekt resultiert bzw. die Lenkersperre korrekt funktioniert. Nach entsprechender Überprüfung kontrollieren, dass der vollständig nach links eingeschlagene Lenker nicht mit dem Stutzen des Kupplungszylinders auf dem Tank in Berührung kommt und dass die Gassteuerung beim vollständigen Einschlagen nach rechts nicht mit dem Tank in Kontakt kommt.

Alle an der oberen und unteren Gabelbrücke befestigten Komponenten, einschließlich der elektrischen Kabel und Bowdenzüge können unter der Bedingung montiert bleiben, dass sie die Ausbauarbeiten nicht behindern.

Mit dem Werkzeug 88713.1058 die Nutmutter (5) lockern und vom Lenkzapfen abschrauben.

Den Dichtring (6), den Innenring (A) und den Kugelkranz (B) des oberen Lagers (7) vom Lenkzapfen nehmen.

Mit einem Universalabzieher (siehe dargestellten Typ) den Innenring (A) vom Lenkzapfen nehmen. Darauf achten, den Lagersitz nicht zu beschädigen.

Die Außenringe (C) der Lager mit einem passenden Treiber vom Lenkrohr entfernen. Hierbei darauf achten, die Lagersitze nicht zu beschädigen.

Für die Montage der außenliegenden Ringe (C) der Lager (7) am Rahmenrohr muss das Werkzeug 88713.1062 verwendet wer­den. Folgendermaßen vorgehen:

Nach einem Erwärmen von ca. 10 Minuten des Lenkzapfens (D) auf 120 °C dort den Dichtring (6) (mit Rand nach oben) und den Innenring (A) des unteren Lagers (7) montieren.

Den Dorn 88713.1072 in den Lenkzapfen einfügen. Den internen Ring (A) auf den Dichtring (6) drücken, dabei mit der Hand min­destens 10-15 Sekunden einen gewissen Druck ausüben.

In den Lenkzapfen (D) nun den Kugelkranz (B), mit dem kleineren Durchmesser des Käfigs nach oben gerichtet, einfügen und Fett auftragen.

An der Nutmutter (5) die Spezialbuchse 88713.1058 anbringen und dort einen Drehmomentschlüssel ansetzen.

Die Einstellnutmutter (5) mit einem Anzugsmoment von 30 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen.

Die obere Gabelbrücke (3) an der Nutmutter (5) montieren. Die Sitze der Gabelholme mit denen an der unteren Gabelbrücke fluch­ten. Gabelholme erneut montieren.

Die Schraube (2) mit einem Anzugsmoment von 18 Nm ± 5 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) an der oberen Gabel­brücke anziehen.

Falls zuvor entfernt, den Spritzschutz (9) an der unteren Gabelbrücke (1) ausrichten und befestigen, dazu die Schrauben (10) nach Auftrag des vorgeschriebenen Schraubensicherung ansetzen und mit einem Anzugsmoment von 3 Nm ± 10 % anziehen (Ab­schn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).