Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Les pièces décrites dans ce chapitre ne sont pas toutes disponibles comme pièces de rechange à l'unité : elles sont numérotées pour faciliter les explications.

Avant de déposer la fourche avant, il est nécessaire de déposer les composants indiqués ci-après :

Les outils spécifiques pour effectuer la révision de la fourche sont indiqués à la Sect. 3 - 4, Outillage spécifique au cadre.

Utiliser une autre clé six-pans pour dévisser le bouchon (14) avec son joint, de la tige amortisseur (8).

Sortir le tuyau de précontrainte (11) et récupérer la rondelle (16).

Extraire le fourreau (24) du plongeur (19) en donnant de petits coups rapides pour surmonter la résistance de la bague de guidage (23).

Déposer le plongeur :

Valeur limite :

270 mm.

Examiner la surface externe des deux tubes plongeurs et la surface interne des deux fourreaux ; aucune rayure, irrégularité ou point de forçage ne doit être visible.

Vérifier la rectitude des tubes porteurs :

erreur maximum admissible 0,10 mm.

Avant d'installer la bague d'étanchéité (21), lubrifier les bords coulissants de la fourche à l'huile ou avec la graisse pour bagues d'étanchéité.

Installer les composants suivants dans le plongeur (19) :

Avant d'assembler le plongeur avec le fourreau extérieur, lubrifier les surfaces de coulissement des bagues avec l'huile de fourche.

Pousser la bague de guidage (23) et la rondelle à ressort (12) dans le fourreau externe (24) en utilisant l'outil presse-bague d'étan­chéité (F, réf. 88713.3204).

Le fourreau extérieur doit coulisser librement sur le plongeur. Maintenir manuellement les tubes plongeurs et les fourreaux ex­térieurs pour ne pas endommager les bagues d'étanchéité et les bagues de guidage.

Introduire la tige amortisseur complète (8) dans le plongeur (19) et visser l'outil 88713.3203 sur la tige.

Poser le joint (13) et la vis de réglage compression (15), puis serrer au couple prescrit (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Introduire la moitié de la quantité prescrite d'huile dans chaque tube (Sect. 3 - 2, Ravitaillements et lubrifiants).

Pomper en utilisant l'outil 88713.3203 pour permettre à l'huile de remplir tout le volume à l'intérieur.

Huile préconisée :

Capacité standard :

0,480 dm3 par tube.

Niveau d'huile standard :

104 mm.

Avant la repose, éliminer l'huile sur le ressort (10) et sur le contre-écrou (7).

Installer les éléments suivants :

la rondelle (16) et le tuyau de précontrainte (11).

Introduire le ressort (10), la bague (26) et le contre-écrou (7) en tournant la partie conique vers le contre-écrou (23) et la rondelle (8).

Serrer le bouchon supérieur (14) au couple prescrit (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

La différence de position entre les deux tubes ne doit pas être supérieure à 0,1 mm.

Bloquer les tubes de fourche en serrant les vis (1) au couple de 10 Nm ± 5 % et les vis (2) au couple de 16 Nm ± 5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) de fixation au té inférieur (4) et au té supérieur (3) : serrer les vis (2) selon la séquence 1-2-1 ; serrer un tube à la fois.

Reposer toutes les pièces déposées du cadre :

Ne jamais utiliser la moto sans le garde-boue avant, parce que cet élément sert de support aux durites de frein et évite qu'elles ne gênent la roue au cours du freinage.