Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Compte tenu de l'importance du maître-cylindre de frein en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de cet ensemble. La sécurité du pilote et du passager peut être compromise par un mauvais entretien.

Le remplacement de pièces doit être limité au levier de commande, au réservoir et à ses éléments de fixation ainsi qu'aux élé­ments de fixation du maître-cylindre.

Pour le système de frein avant ABS, se référer aussi aux Sect. 7 - 5, Informations de fonctionnement système ABS, Sect. 7 - 6, Composants du système et Sect. 7 - 7, Entretien des composants ABS.

Insérer l'ensemble maître-cylindre de frein avant (1) au côté droit du guidon jusqu'à ce que le bord interne du collier soit au niveau du burinage (A).

Serrer les vis (15) de fixation au couple de 10 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) selon la séquence 1-2-1 en partant de la vis supérieure.

Un positionnement incorrect peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système et peut interférer avec les pièces en mouvement du motocycle.

Orienter la durite (24) comme indiqué en figure, puis serrer la vis spéciale (3) au couple de serrage de 23 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Pour le positionnement de la durite (24) et des colliers de serrage, se référer à la Sect. 7- 6, Positionnement des câblages/durites flexibles.

Le liquide utilisé dans le circuit de freinage attaque la peinture de la moto et est extrêmement nocif s'il entre en contact avec les yeux ou la peau. En cas de contact accidentel, laver immédiatement et abondamment à l'eau claire et faire éventuellement appel à un médecin.

Pour toutes les opérations d'entretien (contrôle de l'usure et remplacement des plaquettes de frein, vidange du liquide de frein, etc.), se référer à la Sect. 4 - 3, Entretien.

Pour le système de frein avant ABS, se référer aussi aux Sect. 7 - 5, Informations de fonctionnement système ABS, Sect. 7 - 6, Composants du système et Sect. 7 - 7, Entretien des composants ABS.

Les disques de frein avant se composent d'une partie solidaire de la jante et d'une piste de freinage. Si le disque doit être rem­placé, il faut remplacer les deux composants.

Déposer la roue avant (Sect. 7 - 1, Dépose de la roue avant).

Compte tenu de l'importance des étriers de frein en termes de sécurité, leur fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de ces éléments. La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Le disque de frein doit être parfaitement propre, sans traces de rouille, d'huile, de graisse ou autre impureté et ne doit pas pré­senter de rayures profondes.

Pour le contrôle de l'usure des disques de frein, se référer à la Sect. 3 - 1.1, Freins hydrauliques.

Lors de la repose du disque sur la jante, nettoyer parfaitement les surfaces d'appui et enduire de frein-filets moyen le filetage des vis de fixation (5).

Serrer les vis (5), au couple de 25 Nm ± 5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Procéder à la repose de la roue sur le motocycle (Sect. 7 - 1, Repose de la roue avant).

Pendant la repose du système prêter attention à l'orientation des raccords de la durite (24) sur le maître-cylindre et des durites (13) et (20) sur les étriers (9) et (18).

Une installation incorrecte de la durite peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système de freinage et peut entraver les pièces en mouvement de la moto. Respecter l'orientation représentée sur la figure.

Après avoir orienté le raccord de la durite (24) serrer la vis (3) au couple de 23 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Après avoir orienté les raccords des durites (13) et (20) sur les étriers de frein avant (18) et (9) serrer les vis spéciales (19) et (25) au couple de 23 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Vérifier sur l’étrier de frein gauche (9) que le raccord de la durite (13) est monté à l’intérieur et que le raccord de la durite (20) est monté à l’extérieur.

Actionner deux ou trois fois le levier de frein pour mettre le circuit sous pression et donc permettre aux plaquettes d’entrer en contact avec le disque de frein.

Maintenir le levier tiré vers la poignée et à la fois serrer les vis (21) de l'étrier au couple de 45 Nm ± 5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer la protection de la durite de frein avant (D) en insérant et serrant au couple de 3,5 Nm ± 10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre) les vis (E).

Serrer la vis (16), au couple de 10 Nm ±5% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Pour la mise en place des durites (13), (20), (24) et des colliers de serrage, suivre les instructions reportées à la Sect. 7 - 6, Posi­tionnement des câblages/durites flexibles.