Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Vérifier la présence du jonc (3) et de la clavette (13) sur la pompe.

Insérer le clapet de dérivation (17) et le ressort (16) dans la pompe, puis serrer le bouchon (14) au couple de 17 Nm (15 Nm min. - 19 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur) après avoir appliqué du frein-filet moyen.

Positionner les bagues de centrage (15) et les joints toriques (2) et (4) d'étanchéité huile au niveau des canalisations de lubrifica­tion du carter.

Positionner la pompe à huile sur le carter et serrer les vis (9) au couple de 26 Nm (23 Nm min. - 29 Nm max.) et la vis (10) au couple de 10 Nm (9 Nm min.- 11 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Mettre le palpeur du comparateur en contact avec une dent du pignon de la pompe à huile et mettre l’instrument à zéro dans cette position.

Déplacer légèrement le pignon pour mesurer le jeu ; effectuer quatre mesures en des points diamétralement opposés sur le pi­gnon.

Le jeu doit correspondre à 0,10 mm.