As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Nem todas as peças mostradas são fornecidas como peças individuais: estão identificadas para uma melhor compreensão da operação.

As ferramentas especìficas para efectuar a revisão da forquilha estão indicadas na Secção 3 - 4, Ferramentas especìficas do subchassi.

Utilizando uma outra chave sextavada, desaperte a tampa (14) com a respectiva junta de vedação, do cartucho (8).

Retire o tubo de pré-carga (11) e recupere a anilha (16).

Extraia a bainha externa (24) da corrediça (19), dando golpes em sucessão rápida, para contrariar a resistência do casquilho guia (23).

270 mm.

Examine a superfìcie externa das duas corrediças e a superfìcie interna das duas bainhas; não devem existir estrias, degraus ou pontos de forçagem.

erro máximo admitido 0,10 mm.

Antes de montar a corrediça com a bainha externa, lubrifique as superfìcies de deslizamento dos casquilhos com óleo para forquilhas.

Empurre o casquilho guia (23) e a flange (12) na bainha externa (24), utilizando o punção do anel de vedação (F, cód. 88713.3204).

A bainha externa deve deslizar livremente na corrediça. Segure as corrediças e as bainhas externas exclusivamente com as mãos para não danificar os anéis de vedação e os casquilhos guia.

Insira o cartucho do amortecedor completo (8) na corrediça (19), apertando a ferramenta 88713.3203 no cartucho.

Introduza metade da quantidade prescrita de óleo em cada jarra (Secção 3 - 2, Abastecimentos e lubrificantes).

Bombeie utilizando a ferramenta 88713.3203 para permitir que o óleo encha todo o volume interno.

0,480 dm3 por jarra.

104 mm.

Antes da remontagem, elimine o óleo presente na mola (10) e na contraporca (7).

a anilha (16) e o tubo de pré-carga (11).

Insira a mola (10), o casquilho (26) e a contraporca (7), com a parte cónica virada para a contraporca (23) e a anilha (8).

Com a mesma chave, mantenha bloqueada a contraporca e aperte a tampa superior (14) juntamente com o anel OR no cartucho (8).

Aperte a tampa superior (14) de acordo com o binário prescrito (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi).

A diferença de posicionamento entre as duas jarras não deve ser superior a 0,1 mm.

Bloqueie as jarras apertando os parafusos (1) a um binário de 10 Nm ±5% e os parafusos (2) a um binário de 16 Nm ±5% (Secção 3 - 3, Binários de aperto do subchassi) de fixação à base da direcção (4) e à cabeça de direcção (3): aperte os parafusos (2) aplicando a sequência 1-2-1; aperte uma jarra de cada vez.

Se, durante a desmontagem, tiver retirado da respectiva sede os parafusos (1) e (2), aplique a massa prescrita nas roscas antes de os apertar.

Não utilize a moto sem o guarda-lamas dianteiro, visto que este elemento exerce a função de suporte para as tubagens do travão, evitando que estas interfiram com a roda durante a travagem.