Cet instrument permet de mesurer les résistances, tensions et courants. Les multimètres peuvent se repartir en deux grandes familles, à savoir : ceux comportant un affichage analogique de la mesure et ceux comportant un affichage digital. Les premiers utilisent un cadran à aiguille. Les échelles des différentes grandeurs mesurables sont représentées sur le cadran. Les seconds utilisent un écran où s'affichent les chiffres correspondant aux valeurs des grandeurs mesurées. Un sélecteur ou divers orifices, dans lesquels insérer les deux bornes électriques du multimètre, permettent d'établir le type de mesure à exécuter (une tension, un courant ou une résistance). Dans certains cas, il est indispensable de fixer également la valeur de limite d'échelle. Si par exem­ple il faut mesurer une tension de 12 V, la limite d'échelle devra avoisiner cette valeur (par exemple 15 V ou 20 V). Logiquement, il ne sera pas correct d'établir une limite d'échelle de 10 V. Il en va de même pour le courant (Ampères) ou pour les résistances (ohm). Parfois l'instrument est en mesure d'établir la valeur de limite d'échelle de manière automatique. Il ne faut jamais dépasser la valeur maximum admise par l'instrument pour mesurer une tension ou un courant.

L'instrument de diagnostic DDS (Sect. 6 - 13, Testeur de diagnostic DDS) peut faire fonction de multimètre digital.

Les mesures des tensions doivent se faire en reliant toujours les bornes d'un multimètre en parallèle à l'élément alimenté élec­triquement (par exemple aux deux fils qui aboutissent à une ampoule, ou aux deux fils qui alimentent un relais, ou aux deux bor­nes de la batterie, ou encore aux deux fils qui alimentent un boîtier électronique). Les tensions peuvent être constantes au cours du temps (tension continue) ou variables au cours du temps (alternatives). Dans le premier cas, il existe une polarité négative et une positive. Il faut donc choisir également le type de tension à mesurer sur le multimètre. (La tension continue est indiquée avec le symbole = et la tension alternative avec le symbole ~).

Les mesures des courants doivent se faire en reliant toujours les bornes d'un multimètre en série à l'élément alimenté électri­quement (par exemple il faut déconnecter un fil alimentant une ampoule et relier à son extrémité une borne du multimètre et l'autre borne à l'ampoule. Lorsqu'on actionne le commutateur d'éclairage, l'ampoule s'allume normalement et l'instrument indi­que le courant absorbé, soit le courant circulant dans le fil). Attention : les connexions en série doivent être établies et retirées toujours en l'absence de tension. Ne jamais réaliser ou éliminer une connexion en série quand le dispositif est alimenté. Toujours s'assurer que la connexion en série des bornes du tester sur un dispositif électrique, est réalisée de manière fiable et que, de ce fait, elle ne peut pas s'interrompre accidentellement.

Les mesures de résistances ne doivent s'effectuer que lorsque l'élément électrique ou le brin du circuit concerné n'est pas ali­menté et qu'il est isolé du circuit électrique principal (soit non relié au circuit électrique principal). Ces mesures peuvent s'utiliser pour vérifier la résistance de certains capteurs. Par exemple, après avoir débranché le connecteur électrique du capteur de tours/phase du système d'allumage-injection (au côté du pignon de commande arbre à cames), on peut vérifier sa résistance interne, en reliant le multimètre à ses bornes. Ce faisant, on vérifie si le bobinage interne du capteur est coupé (dans ce cas la résistance est infinie). La mesure de la résistance peut être utilisée également pour contrôler la continuité des brins du circuit électrique ou des contacteurs et relais. Pour vérifier par exemple l'intégrité d'un brin du circuit électrique entre deux connexions, il faut débran­cher les connecteurs, relier les bornes du multimètre aux deux extrémités du câble électrique et vérifier la valeur de résistance indiquée. Une valeur près du zéro (donc inférieure à environ 0,3 ohm) signale que le câble n'est pas coupé. Certains instruments comportent également un avertissement sonore qui est activé quand la résistance avoisine la valeur zéro. La même procédure doit être suivie pour vérifier, par exemple, si les deux contacts d'un contacteur (relais ou manuel) se ferment régulièrement Il faut relier les bornes du multimètre à celles du contacteur et vérifier si la valeur de résistance est près du zéro (ou si le signal sonore est émis) quand le contacteur est fermé. Pour vérifier que le multimètre en mode « contrôle continuité électrique » fonctionne correctement, il faut court-circuiter ses deux bornes. La valeur de résistance indiquée devra être pratiquement nulle et il devra se produire un signal sonore.

Le multimètre comporte des fusibles de protection et des batteries. Ces éléments doivent être toujours en parfait état, pour as­surer le bon fonctionnement de l'instrument. En effectuant des mesurages électriques, il faut toujours prêter le maximum d'at­tention pour ne pas provoquer des court-circuits, qui occasionneraient des dommages irréparables au circuit électrique et pourraient être à l'origine d'accidents. Toute intervention d'entretien doit se faire uniquement en l'absence de tension (débran­cher la batterie au préalable). Ne JAMAIS brancher en parallèle le multimètre pour prendre des mesures de courant, ne JAMAIS brancher en série le multimètre pour prendre des mesures de tension.

L'instrument de diagnostic « DDS » permet de vérifier le système injection/allumage par l'intermédiaire d'une connexion série. L'instrument permet également d'effectuer des essais sur différents dispositifs montés sur la moto. Il permet de mesurer les courants et les tensions de n'importe quel dispositif, de faire des essais sur les composants et de détecter les pressions et les températures.

L'instrument de diagnostic DDS (1) réf. 97900.0215 comprend un afficheur portable (A), un module d'autodiagnostic BBAD (B), une carte mémoire pour l'afficheur (C).

L'afficheur (A) à écran tactile, visualise toutes les données et permet l'entrée de donnée à l'aide d'un stylo spécial, qui se range sur le côté de l'écran.

L'unité centrale est dotée de deux plaques de connexion : une dans la partie supérieure de l'instrument et l'autre dans la partie inférieure.

La plaque de connexion située dans la partie supérieure comprend 6 connecteurs remplissant les fonctions suivantes :

La plaque de connexion située dans la partie inférieure comprend 3 connecteurs remplissant les fonctions suivantes :

Il est possible de raccorder une imprimante à l'instrument DDS (1) pour imprimer les rapports des essais effectués : brancher l'imprimante sur le port série (COM1) (G) dans la partie supérieure de l'instrument (1).

Alimentation :

L'instrument de diagnostic DDS (1) est fourni dans un kit DDS avec les accessoires suivants :

L'instrument DDS (1) réf. 97900.0215 peut être alimenté selon les modes suivants :

L'instrument requiert une tension d'alimentation comprise entre 9 et 16 Volt cc.

Pendant son utilisation, veiller à ne pas laisser descendre la tension au-dessous de la valeur minimum : une chute de tension pourrait se produire pendant le démarrage et la rotation du moteur au régime du ralenti si la batterie de la moto ne fonctionne pas parfaitement. Si l'instrument détecte une tension d'alimentation inférieure à 9 Volt, les procédures en cours seront annulées et devront de nouveau être paramétrées quand la tension retournera dans la plage admise.

L'instrument DDS (1) peut être alimenté par la moto de l'une des façons suivantes :

L'instrument « DDS » remplit essentiellement les fonctions suivantes :

L’utilisation de l’instrument DDS a l’avantage de permettre le contrôle et le réglage des deux courroies sans déposer le moteur du cadre. Connecter un lecteur optique (1) réf. 88765.1371 au DDS. Un voyant vert, sur le lecteur optique, signale que l'instru­ment est correctement positionné devant la courroie. Il possède également un émetteur (A) et un récepteur (B) à infrarouges, capables de détecter les oscillations de la courroies quand elle est sollicitée d'un doigt.

Pour ce faire, aligner le repère de calage (C) de la poulie (16) du renvoi de distribution et le repère (D) sur le couvercle d'embrayage (17).

Procéder à la mesure sur le brin (18) de la courroie horizontale, comme décrit dans le paragraphe « Mesure de la tension des courroies de distribution ».

Tourner le vilebrequin de 270° dans le sens de rotation du moteur (point mort d'explosion du cylindre vertical) et répéter la même procédure que celle utilisée pour le cylindre horizontal, en mesurant la tension sur le brin (19) de la courroie verticale.

Reposer le boîtier de filtre en serrant les colliers serre-flex (15) au couple de 2,5 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le réservoir de reniflard d'huile (14) en insérant et serrant les vis (13) au couple de 5 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le tuyau (12) vanne blow-by en serrant le collier serre-flex (11) au couple de 1,5 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de ser­rage du cadre).

Reposer le conduit d'admission (10) en serrant les vis (9) au couple de 5 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le couvercle (3) en serrant les vis (2) au couple de 3,5 Nm ± 10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Allumer l'instrument DDS (20) réf.97900.0215 en se référant au paragraphe « Alimentation de l'instrument ».

Connecter le câble d'alimentation et diagnostic (Module Mesures) (21) réf.97900.0222 au connecteur module mesures (F) de l'instrument DDS (20).

Connecter le capteur de tension des courroies (1) réf. 88765.1371 à la prise (V) du câble alimentation et diagnostic (Module Me­sures) (21) réf. 97900.0222.

Diriger la del verte centrale du capteur (1) vers la partie centrale du brin de la courroie, et positionner le capteur (1) perpendiculaire à la courroie et à une distance d'environ 1÷1,5 cm.

Sélectionner la fonction « Module de mesure » sur l'instrument DDS (20) en appuyant sur l'icône correspondante ; appuyer en­suite sur l'icône de « Tension de la courroie », puis sur l'icône de « Démarrage » pour accéder à la page « Tension mécanique des courroies) ».

Sur cette page, une lettre majuscule indique quelle prise du câble utiliser (Module de mesure) (21) : A, B ou C.

Ne pas appuyer plusieurs fois consécutives sur la courroie étant donné que le DDS prend au moins 1 seconde pour effectuer la lecture.

Les valeurs de mise en tension sont indiquées dans la Sect. 3 - 1.1, Distribution/soupapes et doivent être contrôlées à moteur froid : les valeurs de montage doivent être appliquées quand on monte une courroie neuve, alors que les valeurs nominales doi­vent être appliquées quand la tension de la courroie atteint une valeur de 70 Hz.

Une fois la période normale de stabilisation passée, les courroies pourraient se détendre. Pendant la phase de contrôle, si la va­leur de la tension des courroies est inférieure à 70 Hz, les tendre jusqu'aux valeurs nominales prescrites (Sect. 3 - 1.1, Distribu­tion/soupapes).

Si la valeur de la tension n'est pas correcte, tendre ou relâcher la courroie en agissant sur le tendeur mobile (23) et desserrer l'écrou (24) : pour mettre en tension utiliser l'outil 88713.3497.

La tension désirée atteinte, serrer l'écrou (24) de fixation du tendeur mobile (23) au couple de 25 Nm (22 Nm Min. - 28 Nm Max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Contrôler que la moto est pourvue de boîtier électronique, système d'admission et système d'échappement OEM ; si cela n'est pas le cas, monter les composants d'origine.

Relier les embouts de l'analyseur des gaz d'échappement, réf. 88713.1010 aux prises des tuyaux d'échappement, en utilisant les raccords de l'outil.

Sur les versions DES, l'insert pourrait toucher le tuyau de précontrainte amortisseur (A) sur le cylindre vertical ; faire très attention à isoler les deux composants (tuyau et insert) au niveau thermique pour éviter des endommagements.

Si le moteur s'arrête pendant le contrôle de la teneur en CO, attendre trois minutes après le démarrage pour que la phase d'en­richissement après démarrage et les sondes Lambda soient activées.

Brancher le raccord (3) réf. 814.1.114.1A dans le raccord du tuyau (2) réf. 875.1.065.1A après avoir posé deux joints en cuivre (4). Monter dans le trou fileté le raccord (3) du tuyau (2), en le vissant jusqu'en butée. Appliquer le manocontact (1) avec son joint sur le raccord (3) et le relier au connecteur (F) du circuit électrique.

Relier le capteur de pression (5) réf. 552.1.039.1A à la tubulure (2) pour transformer le signal de pression en un signal électrique.

Allumer l'instrument DDS (6) en se référant au paragraphe « Alimentation de l'instrument ».

Connecter le câble d'alimentation et diagnostic (Module Mesures) (7) réf. 97900.0222 au connecteur module mesures (B) de l'ins­trument DDS (6).

Sélectionner la fonction « Module de mesure » sur l'instrument DDS (1) en appuyant sur l'icône correspondante ; appuyer ensuite sur l'icône des « Mesures de pression » (D), puis sur l'icône de « Démarrage » (E).

Sur cette page, une lettre majuscule indique quelle prise du câble utiliser (Module de mesure) (7) : A, B ou C.

Trois types d'affichage des valeurs sont disponibles : un sous forme numérique et deux sous forme graphique ; pour sélectionner un mode d'affichage, appuyer sur l'icône « Affichage valeurs »

La valeur mesurée est indiquée à côté de la lettre (A) ou (C) relative au câble utilisé : en d'autres termes, la valeur est affichée à côté de la lettre (A) si la prise utilisée est la (A) du câble (3).

Valeurs de pression de l'huile :

(Température de l'huile minimum = 80 °C)

1 100÷1 300 trs/mn

supérieure à 0,8 bars

3 500÷4 000 trs/mn

supérieure à 4 bars

La pression maximum ne doit jamais être supérieure à 6,0 bars.

Une pression trop élevée peut causer le grippage du limiteur de pression. Par contre, une valeur trop basse peut être due au blocage du limiteur de pression en position d'ouverture, à un ressort trop mou ou à une pompe défectueuse. Elle peut également être due à l'usure excessive des joints ou du moteur.

Retirer l'outil et reposer le manocontact (1) avec son joint. Le serrer au couple de 19 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Le rendement du moteur est directement lié à la valeur de la pression qui peut être mesurée dans les chambres de combustion des deux moteurs thermiques. Une pression excessive ou insuffisante ainsi qu'une différence excessive entre les deux cylindres produit une baisse de rendement du moteur et peut être à l'origine de ruptures.

Pour accéder aux bougies culasse verticale, lever le réservoir en dévissant les vis (1) et (2) et en installant sous le réservoir un jet de montage.

Pour accéder aux bougies culasse horizontale, dévisser les vis (6) de fixation radiateur d'eau en le déplaçant légèrement vers le haut.

Visser le câble compression cylindres réf. 552.1.038.1A dans le logement de la bougie.

Connecter le capteur de pression réf. 552.1.039.1A au câble réf. 552.1.038.1A.

Allumer l'instrument DDS (9) en se référant au paragraphe « Connexion à la moto ».

Connecter le câble d'alimentation et diagnostic (Module Mesures) (10) réf. 97900.0222 au connecteur module mesures (B) de l'instrument DDS (9).

Connecter le capteur de pression réf. 552.1.039.1A à la prise (A) ou (C) du câble (10) réf. 97900.0222.

Sélectionner la fonction « Module de mesure » sur l'instrument DDS (9) en appuyant sur l'icône correspondante ; appuyer ensuite sur l'icône de « Compression des cylindres » (D), puis sur l'icône de « Démarrage » (E).

Sur cette page, une lettre majuscule indique quelle prise du câble utiliser (Module de mesure) (10) : A, B ou C.

Contrôler la pression dans chaque cylindre :

Une pression trop élevée peut être due à :

Une pression trop basse peut être due à :

Reposer les bougies et positionner les câbles bobine-bougies (7) dans leur logements et visser les écrous (8) en les serrant au couple de 10 Nm (9 Nm Min. 11 Nm Max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Fixer le radiateur eau au support en insérant et serrant les vis (6) au couple de 10 Nm ±10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le réservoir en serrant les vis (1) et (2) au couple de 10 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Soulever légèrement le réservoir en dévissant les vis (1) et (2) et installer au dessous un tampon de façon à pouvoir agir sur les raccords de la bride.

Utiliser la tubulure pression carburant (4) réf. 590.1.189.1A, en reliant une de ses extrémités (D) au raccord de la tubulure d'ali­mentation au réservoir et l’autre extrémité (E) à la tubulure d’alimentation (3) : une prise de pression (F) a ainsi été créée.

Relier le capteur de pression (6) réf. 552.1.039.1A à la prise (F) du tuyau (4), pour transformer le signal de pression en un signal électrique.

Allumer l'instrument DDS (7) en se référant au paragraphe « Alimentation de l'instrument ».

Connecter le câble d'alimentation et diagnostic (Module Mesures) (8) réf. 97900.0222 au connecteur module mesures (E) de l'ins­trument DDS (1).

Connecter le capteur de pression (6) réf. 552.1.039.1A à la prise (A) ou (C) du câble (8).

Sélectionner la fonction « Module de mesure » sur l'instrument DDS (7) en appuyant sur l'icône correspondante ; appuyer ensuite sur l’icône des « Mesures de pression » (F), puis sur l’icône de « Démarrage » (G).

Sur cette page, une lettre majuscule indique quelle prise du câble utiliser (Module de mesure) (8) : A, B ou C.

Trois types d'affichage des valeurs sont disponibles : un sous forme numérique et deux sous forme graphique ; pour choisir un mode d’affichage, appuyer sur l’icône de visualisation des valeurs (H).

La valeur mesurée est indiquée à côté de la lettre (A) ou (C) relative au câble utilisé : en d'autres termes, la valeur est affichée à côté de la lettre (A) si la prise utilisée est la (A) du câble (8).

La pression maximale doit être égale à 3 bars (nominale).

Reposer le réservoir en serrant les vis (1) et (2) au couple de 10 Nm ±10% (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

L'instrument DDS guide l'opérateur pas à pas au cours du diagnostic, en mettant à disposition des descriptions et documentation sur les composants de la moto, des schémas électriques des systèmes électroniques et des informations sur la position des composants.

Allumer l'instrument DDS (1) en se référant au paragraphe « Alimentation de l'instrument ».

Brancher le connecteur de diagnostic (F), le câble d'alimentation et diagnostic (2) réf. 97900.0227 à la prise de diagnostic de la moto (3).

Ouvrir le menu des fonctionnalités génériques, en appuyant sur l'icône « Touche Menu 1 » (A).

Appuyer sur l'icône « Choix des véhicules » puis, à la page suivante, appuyer sur l'icône de « Sélection de la moto » ; choisir le modèle et confirmer puis choisir la version et confirmer.

Si l'on appuie sur l'icône « Sélection système véhicule » de l'afficheur, les systèmes du véhicule qui peuvent être examinés s'af­fichent.

Pour accéder à la fonction de « Diagnostic guidé », appuyer sur l'icône de « Diagnostic guidé » (C).

Pour la recherche des problèmes éventuels, lancer la fonction d'autodiagnostic à l'aide de l'icône « Autodiagnostic ». Les erreurs sont signalées par le symbole (D). Pour afficher les erreurs, appuyer sur l'icône « Erreurs » (E). Après la détection d'erreurs, il est possible de les corriger par l'intermédiaire de la fonction de « Diagnostic guidé », en appuyant sur l'icône de « Diagnostic guidé » (C).

L'instrument DDS interrogera la centrale électronique et les éléments examinés seront affichés avec les valeurs correspondan­tes.

Il est possible de vérifier dans quelles conditions de fonctionnement du moteur l'alternateur débite un courant suffisant pour re­charger la batterie et alimenter le système injection/allumage ainsi que tous les utilisateurs d'énergie électrique de la moto. La pince ampèremétrique (1) réf. 88765.1126V mesure le champ magnétique créé par le courant passant par le fil sur lequel elle est appliquée.

Allumer l'instrument DDS (2) en se référant au paragraphe « Alimentation de l'instrument ».

Connecter le câble d'alimentation et diagnostic (Module Mesures) (3) réf. 97900.0222 au connecteur module mesures (D) de l'ins­trument DDS (2).

Appliquer ensuite la pince ampèremétrique sur le fil positif de la batterie en veillant à ce que la flèche sur la pince soit orientée vers le pôle positif (+) de la batterie.

Sélectionner la fonction « Module de mesure » sur l'instrument DDS (2) en appuyant sur l'icône correspondante ; appuyer ensuite sur l'icône de l'ampèremètre (F), puis sur l'icône de démarrage.

Sur cette page, une lettre majuscule indique quelle prise du câble utiliser (Module de mesure) (3) : A, B ou C.

Un courant de signe positif indique que l'alternateur est en train d'alimenter tous les utilisateurs et de recharger la batterie. Par contre, un courant de signe négatif indique que le système n'arrive pas à alimenter les charges et qu'une quantité importante de courant doit être fournie à l'accumulateur qui se décharge.

Si les pinces ont été interverties sur le câble, le signe des valeurs mesurées sera opposé au signe réel et le diagnostic sera donc erroné.

Le message « SERV » est visualisé sur l'afficheur du tableau de bord ; ce message signale la nécessité d'effectuer la révision prévue par l'entretien programmé. Cette indication est activée après les 1 000 premiers km parcourus et puis tous les 12 000 km parcourus.

Après avoir effectué l'entretien programmé, éteindre l'indication de la façon suivante :

Allumer l'instrument DDS (1) en se référant au paragraphe « Alimentation de l'instrument ».

Brancher au connecteur de diagnostic (A) le câble d'alimentation et diagnostic (2) réf. 97900.0222 et ce dernier à la prise de dia­gnostic de la moto (3).

Entrer dans le menu des fonctionnalités génériques, en appuyant sur l'icône « Touche Menu 1 » (B).

Appuyer sur l'icône « Choix des véhicules » puis, à la page suivante, appuyer sur l'icône de « Sélection de la moto » ; choisir le modèle et confirmer puis choisir la version et confirmer en appuyant sur l'icône de « Sélection du circuit du véhicule ».

Confirmer à l'aide de l'icône « Confirmation » (C). Entrer ensuite dans la fonction Autodiagnostic en appuyant sur l'icône
« Autodiagnostic ».

L'instrument DDS interrogera la centrale électronique et les éléments examinés seront affichés avec les valeurs correspondan­tes.

Appuyer sur l'icône des « Paramètres » pour afficher les paramètres spéciaux.

Une fois l'opération terminée, le message « L'opération est-elle terminée ? » apparaît. Appuyer sur l'icône de confirmation (C).

En cas de problèmes pendant l'opération, des messages s'affichent en indiquant les erreurs qui se sont produites : chaque mes­sage doit être confirmé en appuyant sur l'icône de confirmation (C) ou refusé en appuyant sur l'icône de sortie (D).

Après avoir terminé la procédure de mise à zéro du témoin de « révision » avec l'instrument de diagnostic DDS, positionner le contacteur sur OFF et attendre au moins 30 secondes avant de le ramener sur ON.