Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Desserrer l'écrou (8) et déposer la rondelle (7) et le tendeur mobile (9) de l'axe (12) sur la culasse.

Insérer l'outil réf. 88713.1806 sur les poulies pour en bloquer la rotation et, à l'aide de la douille en dotation avec l'outil, desserrer les écrous annulaires (21) de fixation des poulies.

À l'aide de l'outil réf. 88713.1821, déposer les axes tendeur (12) des culasses.

Bloquer à l'aide de l'outil réf. 88713.1805 la rotation des poulies menantes sur le carter moteur.

Si l'opération est effectuée avec le moteur dans le cadre, bloquer la rotation des poulies menantes à l'aide de l'outil réf. 88713.2011 monté sur le couvercle d'alternateur.

Utiliser l'outil 88713.2834 pour guider le jonc d'arrêt (10) dans le logement sur l'arbre de renvoi distribution.

Pour empêcher les desserrages accidentels qui pourraient causer de graves dommages au moteur, il faut fixer toutes les poulies de distribution avec des écrous annulaires autofreinés neuves.

Bloquer la rotation des poulies à l'aide de l'outil réf. 88713.1805 et serrer au couple de 71 Nm (64 Nm min. - 78 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur) l'écrou annulaire autofreiné en utilisant l'insert fourni avec la clé et une clé dynamométrique.

Introduire les axes tendeurs (12) sur les culasses et les visser à l'aide de l'outil réf. 88713.1821.

Serrer les axes tendeurs au couple de 50 Nm (45 Nm min.- 55 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Introduire la poulie (11) sur le flasque (24), en faisant coïncider le point (D) de calage de la poulie, avec le repère (E) de calage du flasque.

Insérer la rondelle (23) jusqu'en butée sur la poulie en alignant le repère (F) de calage avec le point de calage de la poulie et le repère de calage du flasque.

Serrer les vis (22) au couple de serrage de 10 Nm (9 Nm min.- 11 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Insérer l'outil réf. 88713.1806 dans les poulies pour les immobiliser.

Serrer les écrous annulaires (21) au couple de 71 Nm (64 Nm min. - 78 Nm max.) à l'aide de la douille en dotation avec l'outil réf. 88713.1806 et une clé dynamométrique (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Introduire les tendeurs fixes (13), avec le roulement et les rondelles (7), dans les goujons sur la culasse et serrer les écrous (8) au couple de 25 Nm (22 Nm min. - 28 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Tourner les poulies sur l'arbre de renvoi distribution jusqu'à ce que le repère de la poulie extérieure corresponde avec la marque sur le couvercle d'embrayage.

Installer l'outil réf. 88713.2011 dans le logement du couvercle d'alternateur afin d'arrêter la rotation du vilebrequin et le bloquer à l'aide de l'axe prévu à cet effet, en serrant la vis M8 de l'outil au couple de 20 Nm.

Approcher l'outil réf. 88765.1623 pour insérer les goujons (F) dans les logements (G) des arbres à cames.

Positionner l'outil réf. 88765.1623, l'inscription « UP » et la flèche orientées vers le couvercle culasse.

Positionner d'abord les axes (F) de l'outil réf. 88765.1623 dans la poulie côté admission à l'aide de la clé de l'outil réf. 88765.1623.

Positionner à la main les axes (F) de l'outil réf. 88765.1623 dans la poulie côté échappement.

Visser à la main les molettes de l'outil réf.  88765.1623 jusqu'en butée.

Serrer les écrous des molettes de l'outil réf. 88765.1623 au couple de 2 Nm ±10 % à l'aide d'un tournevis dynamométrique (H).

Monter la courroie de l'ensemble cylindre-piston vertical en la faisant adhérer aux poulies de la culasse et passer derrière le ten­deur de courroie fixe.

Dans le cas d'un remontage de courroies usées, les positionner en suivant le sens de rotation et en utilisant le cylindre d'appar­tenance d'origine.

Contrôler la valeur de mise en tension et le réglage éventuel comme décrit au paragraphe « Mesure de la tension des courroies de distribution » (Sect. 6 -11) de la courroie de la culasse verticale.

Une fois la tension désirée atteinte, s'assurer que l'écrou (8) de fixation tendeur mobile (9) est serré au couple de 25 Nm (22 Nm min. - 28 Nm max.) et les vis (22) de la culasse verticale sont serrées au couple de 10 Nm (9 Nm min. - 11 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Ôter l'outil de blocage arbres à cames réf. 88765.1623 de la culasse verticale.

Approcher l'outil réf. 88765.1623 pour insérer les goujons (F) dans les logements (G) des arbres à cames.

Positionner l'outil réf. 88765.1623, l'inscription « UP » et la flèche orientées vers le couvercle culasse.

Positionner à la main goujons de l'outil réf. 88765.1623 dans les soupapes (G) de la poulie côté échappement.

Visser à la main les molettes de l'outil réf. 88765.1623 jusqu'en butée.

Serrer les écrous des molettes de l'outil réf. 88765.1623 au couple de 2 Nm ±10 % à l'aide d'un tournevis dynamométrique (H).

Monter la courroie de l'ensemble cylindre-piston horizontal en la faisant adhérer aux poulies de la culasse et passer derrière le tendeur de courroie fixe.

Dans le cas d'une repose de courroies usées, les positionner en suivant le sens de rotation et en utilisant le cylindre d'apparte­nance d'origine.

Contrôler la valeur de mise en tension et le réglage éventuel comme décrit au paragraphe « Mesure de la tension des courroies de distribution » (Sect. 6 - 11) de la courroie de la culasse horizontale.

Une fois la tension désirée atteinte, s'assurer que l'écrou (8) de fixation tendeur mobile (9) est serré au couple de 25 Nm (22 Nm min. - 28 Nm max.) et les vis (22) de la culasse horizontale sont serrées au couple de 10 Nm (9 Nm min. - 11 Nm max.) (Sect. 3 - 3, Couples de serrage moteur).

Ôter l'outil de blocage arbres à cames réf. 88765.1623 de la culasse horizontale.

Serrer les vis (4) au couple de 10 Nm (9 Nm min.- 11 Nm max.) (Sect.  3 - 3, Couples de serrage moteur) en suivant la séquence indiquée en figure.