Les références en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les fi­gures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-contre.

Pour le réglage du jeu des roulements de direction, suivre la procédure décrite à la Sect. 4 - 3, Réglage du jeu des roulements de colonne de direction.

Si les problèmes rencontrés persistent, vérifier l'état d'usure des roulements de direction (7) et les remplacer si besoin est, com­me indiqué au paragraphe « Dépose des composants de la colonne de direction » de ce chapitre.

Insérer une jauge d’épaisseur (A) de 6÷6,5 mm sur le fourreau de la fourche ou utiliser un calibre.

Braquer dans l'autre sens : régler l'autre vis sans tête et bloquer l'écrou correspondant en procédant de même.

En cas de dysfonctionnement, répéter la procédure de réglage du braquage décrite ci-dessous jusqu'à obtenir l'assiette parfaite de la moto, c'est-à-dire le bon fonctionnement de l'antivol de direction. Une fois le contrôle effectué, vérifier que le guidon com­plètement braqué à gauche n'interfère pas avec le goulot du maître-cylindre d'embrayage sur le réservoir et qu'avec le guidon complètement braqué à droite, la commande des gaz n'interfère pas avec le réservoir.

Tous les composants fixés sur le té supérieur et sur le té inférieur, y compris les câbles électriques et les câbles de commande, peuvent rester montés à condition qu'ils n'entravent pas les opérations à effectuer.

Utiliser l'outil réf. 88713.1058 pour desserrer la bague (5) et la dévisser de l'axe de direction.

Extraire de l'axe de direction la bague d'étanchéité (6), la bague interne (A) et la couronne de billes (B) du roulement (7) supérieur.

Utiliser un extracteur universel (du type représenté en figure) pour retirer la bague interne (A) de l'axe de direction, en ayant soin de ne pas abîmer le logement.

Extraire les bagues intérieures (C) des roulement de la colonne de direction à l'aide d'un jet adapté, en faisant très attention à ne pas abîmer leurs logements.

Pour poser les bagues extérieures (C) des roulements (7) sur la colonne de direction, il faut utiliser l'outil 88713.1062 ; procéder comme suit :

Chauffer l'axe de direction pendant environ 10 minutes à une température de 120 °C et insérer dans l'axe direction (D) la bague d'étanchéité (6) (avec le bord orienté vers le haut) et la bague interne (A) du roulement inférieur (7).

Insérer dans l'axe de direction le jet réf. 88713.1072. Appuyer la bague interne (A) sur la bague d'étanchéité (6), en exerçant une certaine pression à la main pendant au moins 10-15 secondes.

Positionner la douille spéciale réf. 88713.1058 sur la bague (5) pour pouvoir appliquer la clé dynamométrique.

Serrer la bague de réglage (5), au couple de 30 Nm ± 5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le té supérieur (3) sur la bague (5) en alignant les logements sur les tubes de fourche avec les logements correspondants sur le té inférieur. Reposer les tubes de fourche.

Serrer la vis (2) sur le té supérieur au couple de 18 Nm ± 5 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).

Si elle avait été retirée, poser la bavette garde-boue (9) sur le té inférieur (1) et la fixer en insérant les vis (10) avec du frein-filets prescrit et en les serrant au couple de 3 Nm ± 10 % (Sect. 3 - 3, Couples de serrage du cadre).